隧道人員定位需要網(wǎng)絡(luò)嗎？不少人有這疑問，隧道鐵路的施工環(huán)境特殊，地形復(fù)雜，導(dǎo)致事故頻發(fā)，由于隧道過長，為偏遠(yuǎn)地段，公網(wǎng)信號(hào)弱，常規(guī)的通信已經(jīng)無法滿足現(xiàn)場施工管理需求，在沒有網(wǎng)絡(luò)信息的情況下，使用UWB技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)隧道人員的精準(zhǔn)定位，提高工作效率和保障人員安全。

UWB定位技術(shù)

隧道人員定位采用了UWB技術(shù)，該技術(shù)是一種新型無線通訊技術(shù)，有低功耗、抗干擾性強(qiáng)、穿透性強(qiáng)、高定位準(zhǔn)確度和精度等特點(diǎn)，非常適合應(yīng)用在隧道定位領(lǐng)域。

定位原理

UWB定位自組網(wǎng)的原理是基于UWB的定位測(cè)距技術(shù)，當(dāng)標(biāo)簽和多個(gè)基站測(cè)距的時(shí)候就可以獲得多個(gè)基站和標(biāo)簽的實(shí)時(shí)距離，然后我們以基站為圓心，基站到標(biāo)簽的距離為半徑畫圓圈，3個(gè)圓圈的交點(diǎn)就是標(biāo)簽此時(shí)的位置。

在隧道人員定位中，使用UWB標(biāo)簽和多個(gè)UWB基站來實(shí)現(xiàn)定位。UWB標(biāo)簽安裝在人員身上，而UWB基站則分布在隧道的各個(gè)角落。當(dāng)人員進(jìn)入隧道時(shí)，UWB標(biāo)簽會(huì)與多個(gè)基站同時(shí)測(cè)距，然后通過算法計(jì)算出人員的位置。

隧道人員定位是在隧道建設(shè)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是在礦山、高速公路等長的隧道中。在隧道內(nèi)部，定位人員的位置對(duì)于提高效率、保障安全和事故應(yīng)對(duì)等方面都至關(guān)重要。在沒有網(wǎng)絡(luò)信息的情況下，使用UWB（超寬帶）技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。

華云時(shí)空隧道定位方案

首先在隧道需要監(jiān)測(cè)的區(qū)域安裝一定數(shù)量的定位基站，工作人員需要佩戴標(biāo)簽，當(dāng)進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)域時(shí)，定位基站將接收到標(biāo)簽發(fā)送的信號(hào)，進(jìn)行處理后經(jīng)傳輸線路送至監(jiān)控計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息的統(tǒng)計(jì)、分析、展示，由此完成工作人員定位跟蹤。

覆蓋廣：基站覆蓋范圍可達(dá)1000米

高精度：定位精度可達(dá)30cm

大容量：標(biāo)簽容量可達(dá)10000+

可拓展：通過簡單的增加基站可使覆蓋區(qū)域無限擴(kuò)展

易集成：多種易于集成的SDK二次開發(fā)包滿足客戶的個(gè)性化定制需求

低成本：易于部署實(shí)施的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提供極具競爭力的成本優(yōu)勢(shì)

單基站一維定位：

常見UWB定位基站單基站部署只能進(jìn)行存在性監(jiān)測(cè)，本方案一維定位基站通過內(nèi)置差分天線計(jì)算，可區(qū)分左右方向，在現(xiàn)場基站部署末端無需再增設(shè)多余基站，有效降低系統(tǒng)部署成本。

審核編輯 黃宇