今年2月份，禾賽科技在美國納斯達克成功上市，成為“中國激光雷達第一股”，拉開了國產激光雷達企業(yè)登陸資本市場的帷幕。此后，6月底速騰聚創(chuàng)向香港交易所遞交招股書，成為第二家IPO的國產激光雷達企業(yè)。

而近日，據中國證監(jiān)會官網披露，又將有一家國產激光雷達企業(yè)IPO上市，并且選擇境外交易所，目標板塊與禾賽科技一樣——都是美國納斯達克。

有意思的是，在美國證券交易委員會（SEC）官網上，并未查詢到相關招股書公開信息，也即可能是秘密遞交招股書，備案后暫不公示，卻被中國證監(jiān)會率先披露，這是烏龍操作？

本文我們來看看這家激光雷達企業(yè)為什么在納斯達克IPO？背后有什么來頭？有什么市場地位？其創(chuàng)始人畢業(yè)于北京大學，在精密儀器和光學傳感器方面擁有超過20年的經驗，詳情請看下文。

市場份額全球第二的國產激光雷達企業(yè)IPO！被烏龍曝光？年初就已秘密赴美上市！ 近日（8月10日），中國證監(jiān)會官網發(fā)布了《關于Innovusion Holdings Ltd.（圖達通控股有限公司）境外發(fā)行上市備案通知書》的公告，披露了國產激光雷達企業(yè)圖達通（Innovusion）將境外上市的消息：

一、你公司擬發(fā)行不超過21,382,252股普通股并在美國納斯達克交易所上市。

從通知書披露信息看，圖達通將在美國納斯達克上市——這與禾賽科技一致，并將發(fā)行約21,382,252股。 這意味著繼禾賽科技和速騰聚創(chuàng)后，第三家沖刺IPO的國產激光雷達企業(yè)到來！而不約而同的是，三家國產激光雷達領先企業(yè)選擇的IPO上市股票市場均為境外。 其中，禾賽科技于北京時間今年2月9日正式登陸納斯達克，成為“中國激光雷達第一股”；而速騰聚創(chuàng)則于今年6月30日正式向港交所遞交招股說明書，或成“港股激光雷達第一股”。 截至美東時間8月11日（上周五）收盤，禾賽科技在美股的市值約為13.41億美元。

▲來源：中國證券監(jiān)督管理委員會 雖然中國證監(jiān)會披露了圖達通赴美上市的信息，但并未披露該公司備案信息。在美國證券交易委員會（SEC）官網上，也并未查詢到公開的招股書文件，只有其于2016年向美國SEC提交Form-D，因此圖達通赴美上市應該屬于秘密遞交IPO申請，但此次卻被證監(jiān)會率先披露。 據公眾號「IPO早知道」從多位投行人士獲取到的消息透露，圖達通在今年年初已秘密赴美上市，時間節(jié)點上應晚于禾賽科技但早于速騰聚創(chuàng)：

圖達通至少在今年年初就已向美國證券交易委員會（SEC）秘交DRS文件，原計劃于今年上半年就完成在美上市。只是，一方面由于禾賽科技的后市表現并沒有特別理想（或直接影響圖達通的發(fā)行估值），另一方面由于其余當時處于赴美上市進程中的國內獨角獸企業(yè)均未能完成發(fā)行，故圖達通彼時同樣選擇作罷。

▲來源：美國SEC官網 圖達通的市場地位：交付超70000臺！單月產量20000臺！全球自動駕駛激光雷達市場份額第二！ 圖達通是全球領先的激光雷達供應商，成立于2016年，在硅谷、蘇州和上海設有研發(fā)中心，在寧波和蘇州擁有高度工業(yè)化的車規(guī)級激光雷達制造基地。 據知名市場咨詢機構Yole Group的《2023年全球車載激光雷達市場與技術報告》報告顯示，2022年全球汽車激光雷達市場份額中，圖達通以15%的市場份額排名全球第二，僅次于另一家國產激光雷達企業(yè)禾賽科技，此外。法雷奧、速騰聚創(chuàng)分別以13%、9%的市場份額位列第三、第四。

據2023年2月份「蘇州科技」報道，截至2022年年底，圖達通已交付超70,000臺激光雷達，單月產量近20000臺：

圖達通智能科技（蘇州）有限公司CFO樊鵬介紹：“去年2022年，實際交付了7萬臺激光雷達，最高的單月產量已經接近2萬臺。250米的探測距離和0.1°的角分辨率是我們認為激光雷達能夠應用在量產車型上的一個技術指標的門檻，而我們應該是目前全球范圍內可能僅有的一家已經實現量產的公司”。

▲來源：Yole 圖達通的激光雷達出貨量主要來自蔚來汽車搭載，其主打產品——圖像級超遠距激光雷達獵鷹 (Falcon) ，已于2022年作為蔚來ET7、 ES7及ET5的Aquila超感系統(tǒng)標配量產交付。 獵鷹 (Falcon) 激光雷達其采用1550nm激光波長，最遠探測距離500米，10%反射率下標準探測距離達250米，最高角分辨率可達0.05°×0.05°，標稱探測距離下探測概率超過90%。

除獵鷹 (Falcon)系列外，圖達通的產品組合中還包括靈雀系列——靈雀-W定位高性能中短距廣角激光雷達，擁有120°(H)×70°(V)超大視場，10%標準反射率下探測距離70米，2倍于市場同類產品的測距能力，且具備0.1°(H)×0.4°(V)高分辨率；而靈雀-E則定位圖像級遠距離前視激光雷達，10%標準反射率下探測距離達到180m，120°超廣視場，0.1°(H)×0.2°(V)圖像級分辨率，且重量約450克、功耗不到9W、噪音低于20 dB(A)。 創(chuàng)始人畢業(yè)于北大，曾任百度自動駕駛事業(yè)部總監(jiān)，并幫百度投資激光雷達元老企業(yè)Velodyne！ 圖達通的創(chuàng)始人鮑君威，畢業(yè)于北京大學物理系，后就讀于加州大學伯克利分校并獲得電子工程博士。 鮑君威在精密儀器和光學傳感器方面擁有超過20年的經驗，早在1998年底，還未畢業(yè)的時候與兩位剛畢業(yè)的師兄一起開了個小公司，專攻光學測量技術。合作的師兄一個是中國人，一個是印度人。

2021年初，該公司被當時世界第二大半導體公司即日本半導體設備公司東電電子（Tokyo Electron）收購，收購金額為1.5億美元，東電電子認為鮑君威公司團隊的技術能搭載在自己的機床上變成眼睛、感知系統(tǒng)，可以一邊生產一邊調整，讓機器更智能：

“我們當時演示出來的結果能夠比其他地方的技術性能好很多倍，顯示出很大優(yōu)勢。公司當時將近二十個人，它以1.5億美元買下了我們這個兩年左右的小公司，當時覺得我們做得還算是比較成功的。”

被收購后，鮑君威從做軟件、算法開始，慢慢負責整個軟件、硬件系統(tǒng)，再做產品和商務開發(fā)，最后負責整個團隊的管理與公司的對外合作，任職東京電子工程副總裁，將該檢測技術打造到極致。 2014年，產品穩(wěn)定后，鮑君威認為需要有一些新的改變：

“我?guī)蛨F隊開發(fā)了新的傳感器，把這個帶上了正軌，就覺得和我?guī)啄昵白龅檬虑轭愃疲瑧摽纯葱碌姆较颉！?/p>

此時，恰逢百度美國研發(fā)中心正在大張旗鼓的擴張，于是鮑君威順理成章地加入百度，離開了工作近16年的地方。

▲圖達通創(chuàng)始人鮑君威，來源：網絡 2015年12月，百度自動駕駛事業(yè)部成立，鮑君威擔任百度自動駕駛事業(yè)部的車載計算系統(tǒng)和傳感器團隊負責人，就是這時候，鮑君威看到了自動駕駛的市場潛力，意識到激光雷達對自動駕駛的重要性。 而百度自動駕駛激光雷達的傳感器技術路線，也是鮑君威團隊定下來的，后來百度決定投資Velodyne時，也是鮑君威做技術盡調的。鮑君威建立起了百度自動駕駛傳感器團隊，擁有相當高的技術水平和豐富的實踐經驗。 Velodyne是全球車載激光雷達鼻祖級企業(yè)，曾是車載激光雷達領域絕對的龍頭，此后市場地位下滑，2023年初Ouster和Velodyne對外宣布進行全股合并。相關信息參看《Ouster和Velodyne完成合并》

2016年11月，鮑君威離開百度二次創(chuàng)業(yè)，在硅谷創(chuàng)立了Innovusion（中文名為圖達通），開發(fā)應用于自動駕駛及其他行業(yè)的激光雷達產品及傳感器融合技術。這次，他要做世界第一的激光雷達！ 在鮑君威的帶領下，圖達通迅速發(fā)展，技術上，圖達通打造高性能激光雷達，是全球較早采用1550納米波長的激光器作為激光雷達核心零部件的廠商之一。 2022年3月，圖達通首款圖像級超遠距激光雷達獵鷹 (Falcon)實現量產，并搭載在蔚來系列汽車中，成為當時市場上為數不多實現量產的激光雷達企業(yè)。 成立至今，圖達通已獲得高榕資本、蔚來資本、斯道資本、F-Prime Capital、均勝電子、淡馬錫、BAI資本、愉悅資本、國泰君安、順為資本等知名機構的投資。 ▲來源：蘇州科技 結語：國產激光雷達未來可期 因為歷史原因，中國傳感器產業(yè)遠落后于國際先進水平，中高端傳感器甚至80%以上需要進口。 但隨著中國科技水平的提升，在激光雷達等新興傳感器賽道，中國企業(yè)已經嶄露頭角。 作為自動駕駛當中重要的傳感器之一，當前，在全球激光雷達市場，國產激光雷達廠商已經占據領先地位，包括圖達通、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、華為、大疆覽沃等等國產激光雷達廠商，占據近80%市場份額。 國產激光雷達，未來可期！

審核編輯 黃宇