對于汽車制造商來說，車身照明是一個越來越重要的區別因素。

所以汽車制造商們隨時都會尋求創新照明解決方案讓汽車更具獨特性。也給車燈發展提供了難得機遇。

矩陣式LED前大燈采用多個照明分區，每一個照明分區中又含有多個LED燈珠，可以分別對每一個照明分區進行照明、操控，分區次數越高，燈光精度越高，所能達到照射效果就越好，而系統相應地控制難度和費用就越高。

矩陣式大燈的主要特點

1、防止對向來車出現炫目。

2、更遠的照射范圍使行車更加安全：每增加 30 米的照射范圍可增加 1.3s 的反應時間。

3、系統的智能性可減輕駕駛員的駕駛疲勞。

2013年，矩陣式LED大燈首次搭載在量產車型上---奧迪旗艦轎車A8，這一大燈由海拉HELLA公司研發，制造。

奧迪 A8（2013 款）矩陣式 LED 大燈構成

其具有以下特點:

極強的防炫目遠光功能：

可以同時屏蔽 8 個交通參與者每個前照燈有 25 個可單獨控制的分區

最遠可探測到前方 300-400 米處行駛的車輛

矩陣式LED大燈的工作原理

它主要利用攝像頭對前行車輛及對向來車進行識別，并在幾分之幾秒鐘內通過閉合或變暗矩陣排列的單個LED改變光線分布（它是將照射到前進車輛及對向來車照射的光線從光束上除去）。采用該矩陣技術，可一次開通多道。

相較于普通LED車燈，矩陣式LED車燈在光源控制方面可精細到特定指定燈珠，普通LED車燈僅能控制整個LED燈珠，其功能性及拓展性都要遠遠低于矩陣式LED。

可以說矩陣式LED燈不止讓汽車外觀更炫酷，而且讓夜間駕車變得更安全！

現在已發展成為一種矩陣式LED大燈和激光大燈，還可實現八種照明模式（市郊，高速，市區，彎道，加強彎道，停車，節能，遠光全開）。在矩陣式LED技術日趨成熟和成本不斷降低的情況下，將有更多車企參與進來，為交通參與者帶來福音。

矩陣式大燈的LED驅動芯片

在這樣一款高性能車燈后面，矩陣式LED驅動芯片貢獻了一份力量，本文將對幾種矩陣式LED芯片進行簡要介紹。

1、NXP雙通道降壓矩陣式LED驅動芯片

目前NXP LED驅動芯片最高可擴展至12通道，功率在30W~140W不等，均采用較小的HVQFN32較小的封裝工藝，方便開發工程師布局，減小PCB整體面積。

ASL2416SHN是一款應用于矩陣式LED車燈的雙通道降壓式LED驅動芯片，可為LED輸入恒定的直流電源。

2、TI高亮度矩陣式LED驅動芯片

汽車照明技術飛速發展，TI始終致力于創新工藝，封裝和電路設計技術的研發，并以其自身的優勢開發了幾款適合AFS汽車照明的超高功率密度矩陣式LED驅動芯片、ADB與高分辨前照燈系統配合使用可以達到苛刻的EMC設計。在通道控制上，現已最高擴展到48通道，可以實現更加精確的控制系統。

TPS92663A-Q1框架圖

TPS92663A-Q1是一款6通道，高亮度的矩陣式LED驅動芯片。該芯片內部集成6個旁路開關，每三個串聯開關中包含兩個子串，獨立的子串也可以同時接入一個或者幾個電流源，旁路開關導通電阻小，可以大大降低損耗。當芯片驅動一個指定燈珠的時候，芯片可以繞過另一個燈珠單獨控制。

3、ON雙通道矩陣式LED驅動芯片

安森美的LED汽車前大燈驅動芯片目前已發展至第三代，其芯片被奧迪、奔馳、寶馬等車企大廠所廣泛應用。

NCV78763是一款雙通道、高效、智能的LED驅動芯片，可應用于矩陣式LED大燈、日行燈、轉向燈等車輛照明設備中。

4、英迪芯微矩陣控制芯片

在新能源車時代，矩陣照明技術被越來越多地搭載在汽車上，車燈升級也就成了提高汽車競爭力最主要的途徑。在這一潮流下，英迪芯微將推出矩陣控制芯片IND83080。

小結

矩陣式LED前大燈比普通LED前大燈更智能，能根據傳感器反饋信息自動調整車燈亮度及照射距離，以免給別人帶來刺眼，增加了夜間行車的安全系數。矩陣式LED車燈促進了汽車車燈的進步，未來汽車照明存在著無限的可能性。