小鵬汽車(chē)將打造15萬(wàn)元左右的“MONA”新品牌。

今早，小鵬汽車(chē)在港交所發(fā)布公告，將以最高58.35億港元（7.44億美元）的總價(jià)收購(gòu)滴滴智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，包括研發(fā)能力和相關(guān)資產(chǎn)，并同時(shí)與滴滴簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在首次交割完成時(shí)，小鵬汽車(chē)將獲得滴滴造車(chē)業(yè)務(wù)， 即Xiaoju Smart Auto Co.連同其子公司將持有并擁有全部標(biāo)的業(yè)務(wù)資產(chǎn)，且能夠獨(dú)立地按照股份購(gòu)買(mǎi)協(xié)議日期滴滴集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)方式，自成一體地運(yùn)營(yíng)標(biāo)的業(yè)務(wù)（除交易文件所規(guī)定的過(guò)渡服務(wù)或類(lèi)似服務(wù)外）。

同時(shí)，小鵬汽車(chē)將成為首家獲得滴滴生態(tài)系統(tǒng)全力支持的汽車(chē)制造公司。小鵬汽車(chē)與滴滴同時(shí)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將與滴滴同意在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作，包括新款智能電動(dòng)汽車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)、本公司的智能電動(dòng)汽車(chē)在滴滴共享出行平臺(tái)上的運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)、金融和保險(xiǎn)服務(wù)、充電、自動(dòng)駕駛以及國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

小鵬汽車(chē)將基于此次業(yè)務(wù)收購(gòu)打造打造一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”，首款車(chē)型定價(jià)會(huì)在15萬(wàn)元左右，預(yù)計(jì)2024年推向市場(chǎng)，年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)10萬(wàn)輛。

而對(duì)于滴滴而言，歷經(jīng)三年的造車(chē)業(yè)務(wù)正式宣告結(jié)束。根據(jù)公告，2021年滴滴造車(chē)業(yè)務(wù)虧損7.63億，占比滴滴年虧損額的1.5%，但到了2022年滴滴造車(chē)業(yè)務(wù)虧損已經(jīng)來(lái)到26.38億，虧損同比擴(kuò)大了245%。這次業(yè)務(wù)出售有利于滴滴控制虧損，并將重心放在主營(yíng)業(yè)務(wù)以及自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上。

這會(huì)是一次雙贏的收購(gòu)嗎？

1.分四階段的有條件收購(gòu)

據(jù)知情人士向「甲子光年」透露，“此次交易的是滴滴的造車(chē)業(yè)務(wù)，包括今年在上海車(chē)展展出的滴滴出行概念車(chē)都屬于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，目前沒(méi)有受到影響。”

此次小鵬汽車(chē)收購(gòu)滴滴智能汽車(chē)業(yè)務(wù)將以發(fā)行股票的方式進(jìn)行。公告顯示，小鵬汽車(chē)將向滴滴發(fā)行91131790股A類(lèi)普通股，占公司擴(kuò)大后股本約5%。發(fā)行股票將分為4個(gè)階段完成。

第一階段為首次交割日當(dāng)天，發(fā)行58164217股A類(lèi)普通股；第二階段為達(dá)到SOP里程碑（各項(xiàng)驗(yàn)證完成，進(jìn)入小批量生產(chǎn)），發(fā)行4636447股A類(lèi)普通股；第三階段為達(dá)到第一次業(yè)績(jī)目標(biāo)期里程碑，年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛，發(fā)行最多14054605股；第四階段為達(dá)到第二次業(yè)績(jī)目標(biāo)期里程碑，年銷(xiāo)量也是達(dá)到10萬(wàn)輛，發(fā)行最多14276521股。

小鵬汽車(chē)也將基于此次業(yè)務(wù)收購(gòu)打造打造一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”，首款車(chē)型定價(jià)會(huì)在15萬(wàn)元左右，預(yù)計(jì)2024年推向市場(chǎng)，并和小鵬汽車(chē)現(xiàn)有車(chē)型形成差異化并打造品牌優(yōu)勢(shì)。

小鵬汽車(chē)將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類(lèi)普通股，發(fā)行會(huì)有24個(gè)月的鎖定期。MONA預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量可達(dá)到10萬(wàn)輛，如果連續(xù)兩年都能達(dá)到銷(xiāo)售目標(biāo)，會(huì)有額外的股權(quán)對(duì)價(jià)，最高的股權(quán)比例可以提升到5%。滴滴通過(guò)出售造車(chē)業(yè)務(wù)成為了小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)略股東。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在溝通會(huì)上表示，MONA車(chē)型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開(kāi)始，該品牌會(huì)2C為主，兼顧2B；MONA車(chē)型的品牌少數(shù)的SKU針對(duì)共享出行，最主要的SKU是打造高等級(jí)的無(wú)人駕駛；通過(guò)與滴滴的合作，打造15萬(wàn)級(jí)別的爆款，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，同樣會(huì)引入小鵬智能輔助駕駛系統(tǒng)NGP，推動(dòng)科技普惠，科技平權(quán)。

他透露，MONA車(chē)型此前滴滴就已經(jīng)在開(kāi)發(fā)，已經(jīng)投入了數(shù)十億人民幣，后續(xù)也會(huì)使用扶搖架構(gòu)的很多能力；小鵬會(huì)在滴滴前期工作基礎(chǔ)上，完成MONA車(chē)型的全部量產(chǎn)研發(fā)和銷(xiāo)售。

在銷(xiāo)量預(yù)期上，何小鵬表示，對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)力是非常樂(lè)觀的，至少年銷(xiāo)量10萬(wàn)以上，預(yù)期要遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字。“A級(jí)市場(chǎng)要有非常大的量，對(duì)智能的規(guī)模和收益有巨大的放大價(jià)值。”他說(shuō)。

2.滴滴正式放棄造車(chē)

滴滴從未官宣造車(chē)，但相關(guān)的計(jì)劃和態(tài)度幾乎成了“司馬昭之心”。

2020年11月，滴滴與比亞迪聯(lián)合發(fā)布了首款網(wǎng)約車(chē)D1，滴滴參與了包括整車(chē)工程Package、人機(jī)工程布置、內(nèi)外飾造型、整車(chē)配置、座椅原型、車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟件架構(gòu)等的設(shè)計(jì)。按照規(guī)劃，這款網(wǎng)約車(chē)將在未來(lái)5年投放近百萬(wàn)臺(tái)。

但D1出師不利，未老先衰，2021年的銷(xiāo)量為10176輛，但2022年就下滑至994輛，其中3月份銷(xiāo)量?jī)H為39輛。

同樣在2021年，滴滴內(nèi)部的造車(chē)計(jì)劃“達(dá)芬奇”開(kāi)始秘密進(jìn)行，有消息稱(chēng)“達(dá)芬奇”團(tuán)隊(duì)規(guī)模最多時(shí)超過(guò)1700人，此時(shí)距離“滴滴堅(jiān)決不造車(chē)”僅過(guò)去了不到三年。

有報(bào)道稱(chēng)當(dāng)時(shí)滴滴將造車(chē)分為兩個(gè)項(xiàng)目，分別為面向C端市場(chǎng)的C1和面向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的D1 Light，計(jì)劃在2024年投放市場(chǎng)，同時(shí)為取得造車(chē)資質(zhì)，滴滴有意收購(gòu)新能源汽車(chē)廠商國(guó)機(jī)智駿，但當(dāng)事雙方都予以否認(rèn)。

滴滴造車(chē)的優(yōu)勢(shì)也很明顯，其在技術(shù)、人員方面也有著充足的準(zhǔn)備。同時(shí)，滴滴的市場(chǎng)認(rèn)知度比較高，相對(duì)于剛剛崛起的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，在前期銷(xiāo)售時(shí)有更強(qiáng)的品牌號(hào)召力。

但從數(shù)據(jù)來(lái)看，滴滴造車(chē)仍然是一個(gè)賠本的買(mǎi)賣(mài)。根據(jù)公告，2021年滴滴造車(chē)業(yè)務(wù)虧損7.63億，占比滴滴年虧損額的1.5%，但到了2022年滴滴造車(chē)業(yè)務(wù)虧損已經(jīng)來(lái)到26.38億，同比擴(kuò)大了245%。

加之造車(chē)資質(zhì)遲遲沒(méi)有下文，在種種因素的疊加下，市場(chǎng)沒(méi)能等來(lái)滴滴“達(dá)芬奇”的新車(chē)。

相比于自己造車(chē)，滴滴將利用自動(dòng)駕駛與車(chē)企進(jìn)行合作似乎成了滴滴回歸后的新的業(yè)務(wù)重心。今年5月，滴滴自動(dòng)駕駛公司和廣汽埃安簽署了深化合作協(xié)議，共同發(fā)布了無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車(chē)項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布成立合資公司。

根據(jù)計(jì)劃，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安的首款無(wú)人駕駛新能源車(chē)將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。滴滴似乎又回到了與傳統(tǒng)車(chē)企合作開(kāi)發(fā)網(wǎng)約車(chē)的道路上。

根據(jù)滴滴的2022年年報(bào)顯示，中國(guó)出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶(hù)，1900萬(wàn)名年活躍司機(jī)，無(wú)論是用新能源車(chē)替換這些司機(jī)目前的燃油車(chē)，還是在未來(lái)利用自動(dòng)駕駛技術(shù)替換這些司機(jī)，都將是一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。

而叫停自己造車(chē)，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)和出行平臺(tái)資源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，或許才是滴滴最擅長(zhǎng)做的事。