汽車總線：

汽車總線是一種用于在車輛電子系統(tǒng)中傳輸數(shù)據(jù)和控制信息的通信系統(tǒng)。它允許不同的電子控制單元（ECU）在車輛中相互通信，協(xié)調(diào)各個系統(tǒng)的操作，以實現(xiàn)功能的集成和協(xié)同工作。

在現(xiàn)代汽車中，綜合通信性能和成本，常用的汽車總線包括CAN、CAN FD、LIN三種。對于不同的總線，在通信速率、價格、試用場景上也各不相同：

當(dāng)不同的設(shè)備或模塊使用不同的總線協(xié)議時，需要進行總線協(xié)議轉(zhuǎn)換，以實現(xiàn)它們之間的通信和互操作性。為了降低協(xié)議轉(zhuǎn)換的時間、人力成本和工程復(fù)雜度，提高工作效率，虹科采用了性能優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)關(guān)設(shè)備為該問題提供解決方案，主要的網(wǎng)關(guān)為虹科PCAN-LIN和Router系列網(wǎng)關(guān)，并在以下諸多場景中有顯著的作用：

跨協(xié)議通信測試

BMS（電池管理系統(tǒng)）是一種用于監(jiān)控和控制電池的設(shè)備，它負(fù)責(zé)管理電池的充電和放電過程，以及確保電池的安全和性能。BMS通常使用各種通信協(xié)議來與電池組內(nèi)的電池模塊進行通信。

常見的BMS通信協(xié)議為 CAN（Controller Area Network）網(wǎng)絡(luò)通信：CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域的通信協(xié)議，它可以實現(xiàn)多個節(jié)點之間的高速通信。在電動車輛和大型電池系統(tǒng)中，BMS通常使用CAN總線與電池模塊進行通信。

然而，在實際的生產(chǎn)測試環(huán)節(jié)，經(jīng)常會有車窗、馬達(dá)電機等LIN通信的ECU需要與BMS進行通信測試，那么如何才能保證不同協(xié)議間通信的正常測試呢？

虹科解決方案

PCAN-LIN是一款集CAN、LIN、RS232三種通信協(xié)議為一體的網(wǎng)關(guān)，LIN網(wǎng)絡(luò)中的PCAN-LIN可以根據(jù)實際的需求選擇主節(jié)點或者從節(jié)點。

在本案例中，CAN通信的BMS與PCAN-LIN網(wǎng)關(guān)通過CAN-H/CAN-L進行總線連接，網(wǎng)關(guān)可以轉(zhuǎn)為LIN的主節(jié)點與具體的LIN網(wǎng)絡(luò)ECU進行通信。

此外，網(wǎng)關(guān)有自帶的上位機配置軟件，可以在軟件中進行固件信息的修改，并發(fā)送至硬件內(nèi)的芯片上，可視化的窗口也方便了配置操作。

PCAN-LIN 概述

該款 PCAN-LIN 模塊可使 CAN,LIN和串口之間進行通訊。采用輕便的塑料外殼，內(nèi)含固件可使數(shù)據(jù)在不同總線系統(tǒng)之間進行交換。用配置軟件可設(shè)置各種模式。例如該模塊可充當(dāng) LIN 主站，能請求數(shù)據(jù)和安排輸入的 LIN 數(shù)據(jù)發(fā)送到 CAN 總線和/或串口。用一個ID 偏置,數(shù)據(jù)可在 CAN和 LIN 之間交換。

下一期虹科會帶來“汽車總線協(xié)議轉(zhuǎn)換方案（二）”。為大家介紹Router設(shè)備在總線協(xié)議轉(zhuǎn)換、優(yōu)化測試臺架、模擬外部節(jié)點通信等場景中的應(yīng)用。想要了解更多詳情，歡迎聯(lián)系虹科~

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虹科汽車電子事業(yè)部

虹科汽車電子事業(yè)部在汽車總線行業(yè)經(jīng)驗超過10年，與世界知名的CAN、LIN總線供應(yīng)商PEAK-System、Lipowsky、IHR等合作10年之久，提供領(lǐng)域內(nèi)頂尖水平的CAN/LIN分析儀和測試方案，同時也提供汽車以太網(wǎng)，時間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）的仿真測試工具和方案。虹科自主研發(fā)的EOL測試軟硬件系統(tǒng)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)完成多次安裝和測試，事業(yè)部所有成員都受過國內(nèi)外專業(yè)培訓(xùn)，并獲得專業(yè)資格認(rèn)證，工程師平均5年+技術(shù)經(jīng)驗和水平，一致贏得客戶極好口碑。虹科汽車電子事業(yè)部致力于為您提供最專業(yè)的服務(wù)。