隨著全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展，市場加速突破的拐點已經到來。目前無論從環(huán)保來講還是從經濟性講，新能源汽車都占據了一定的優(yōu)勢。甚至就汽車領域而言，無論從哪個級別來看，新能源汽車和傳統燃油車也差不多到了齊頭并進的地步，甚至在某些地方，新能源汽車還占據了一些燃油車所不具備的優(yōu)勢。

面向用戶需求，全球車企也加快了腳步，加緊推動新一輪關鍵技術的不斷突破。在大家的共同努力之下，新能源市場上也正在發(fā)生翻天覆地的變化。而問界M9的亮相，更像是一張王炸，在進一步促進新能源乘用車市場普及的同時，全力加快了家用車全面電動化的進程。

從目前公布的數據來看，問界M9在整體空間上給用戶帶來了極大的驚喜。相較奔馳GLS 5210/2030/1838mm的長寬高和寶馬X7 5170/2000mm/1835mm的長寬高而言，問界M9的車身尺寸則為車長5230mm，車寬1999mm，車高1800mm，軸距達到了3110mm，與對手相比處于領先水平，顯現出極強的氣場，且乘坐也非常舒適。

除了在車身尺寸數據層面占優(yōu)，在舒適度上它也做到了更優(yōu)。基于六座均權的設計理念，問界M9通過創(chuàng)新的空間布局，還提供了超越MPV級別的百變奢享體驗，讓每個車內乘客都擁有同等的舒適頭等艙體驗。可以說，問界M9的空間表現是同級車型中的唯一。

配置更是一款車內在品質的體現，尤其是科技配置。而問界M9在智能化體驗層面也體現出了什么叫遙遙領先。在提及邁巴赫GLS、寶馬X7等傳統燃油旗艦車型時，有關科技的字眼無外乎是疲勞提醒、剎車防抱死、LED日間行車燈、剎車輔助、車道偏離警示、360度泊車影像等更為常規(guī)的配置。相比這些，可以說問界M9是真正將黑科技“武裝到牙齒”，該車除了配備高壓快充、鴻蒙4.0座艙、華為智駕系統ADS 2.0、副駕女王座椅之外，更是以智能座艙和智能駕駛“雙智”為基石，匯聚了華為智能車控、華為百萬像素智慧大燈、華為AR-HUD、光場屏、HUAWEISOUND、AI大模型等黑科技。

說完問界M9，今年9月12日正式上市的問界新M7也值得展開細談。這款問界新共計推出5款車型，價格區(qū)間為24.98-32.98萬元，其中智駕版搭載了最新版本的華為ADS 2.0智駕系統。

具體來說，問界新M7智駕版搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，包含1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27枚傳感器。這套系統可實現對動靜態(tài)目標（含異形物體）的全場景和全天候感知。

除此之外，令人耳目一新的還有華為新M7全系都搭載的鴻蒙座艙系統3.0。內置小藝智慧語音，即使信號不好，也可以離線語音導航，還能實現語音操控拍照隨時分享，無需下車即可支付等便捷體驗。后排HUAWEI MagLink也能拓展出空間場景新玩法，華為平板即掛即連，實現多設備聯動，智能座艙秒變個人創(chuàng)作室、多人會議室、兒童書房，魔力空間靈活切換，打造“移動的全屋智能”。

問界新M7也充分考慮了大家庭對空間的出行需求，它的每個座位都很寬敞。后備箱縱深1100mm，標準容積可達686L，讓你無論是搬家還是出門旅游的大件小件統統都能放得下。

可見，無論是問界新M7還是問界M9，它們都通過諸多智能化技術的升華，提升了用戶對產品的 " 體驗值 "，讓用戶能夠充分享受出行過程中的流暢體驗與友好交互。至于問界M9能為用戶帶來何等程度的舒心出行體驗，我們只管靜候佳音！

審核編輯 黃宇