在上篇中我們與ChatGPT進(jìn)行了機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)主題的對話，下篇我們則選擇以無人駕駛為切入點(diǎn)繼續(xù)對這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢、現(xiàn)存挑戰(zhàn)痛點(diǎn)進(jìn)行討論。

2023/09/15

「VOL.24」

機(jī)場無人車及其數(shù)字系統(tǒng)的發(fā)展趨勢如何？

有何痛點(diǎn)？

目前，機(jī)場的無人車及其數(shù)字系統(tǒng)發(fā)展程度在全球范圍內(nèi)處于不斷增長的階段，但各個(gè)機(jī)場的發(fā)展程度可能會(huì)有所不同。以下是一些關(guān)于機(jī)場無人車及其數(shù)字系統(tǒng)發(fā)展的趨勢、痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)：

目前，有一

發(fā)展趨勢

1. 試點(diǎn)項(xiàng)目增多：許多機(jī)場已經(jīng)開始嘗試無人車系統(tǒng)的試點(diǎn)項(xiàng)目，主要集中在行李運(yùn)輸、設(shè)備維護(hù)等領(lǐng)域。

2. 合作伙伴關(guān)系：機(jī)場往往與科技公司、自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商合作，共同開發(fā)無人車系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

3. 綜合應(yīng)用：機(jī)場無人車系統(tǒng)逐漸拓展到各個(gè)領(lǐng)域，如行李運(yùn)輸、設(shè)備維護(hù)、旅客服務(wù)、環(huán)境監(jiān)測等，以實(shí)現(xiàn)全方位的數(shù)字化升級。

4. 創(chuàng)新技術(shù)：隨著無人駕駛技術(shù)、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)場無人車系統(tǒng)可能會(huì)引入更多的創(chuàng)新技術(shù)，如虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等。

目前，有一

痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)

1. 安全問題：無人車系統(tǒng)在機(jī)場內(nèi)部與人員、其他車輛等共同交互，安全是首要問題。必須確保無人車能夠安全避開障礙物、減速和停車。

2. 技術(shù)可靠性：自動(dòng)駕駛技術(shù)尚處于不斷發(fā)展的階段，需要確保無人車系統(tǒng)的技術(shù)可靠性和穩(wěn)定性，以防止系統(tǒng)故障和事故發(fā)生。

3. 法規(guī)和法律問題：在許多地區(qū)，無人車系統(tǒng)的法規(guī)和法律框架尚未完善，需要解決無人車在公共道路、機(jī)場等場景中的合規(guī)性問題。

4. 人機(jī)協(xié)同：機(jī)場無人車需要與人員、其他交通工具等共同協(xié)調(diào)，避免潛在的沖突和危險(xiǎn)。

5. 成本和投資回報(bào)：引入無人車系統(tǒng)需要一定的投資，機(jī)場需要評估投資回報(bào)周期，確保系統(tǒng)的實(shí)際效益。

6. 乘客隱私：如果無人車系統(tǒng)涉及到乘客信息和隱私，機(jī)場需要采取措施保護(hù)乘客數(shù)據(jù)，確保信息不被濫用或泄露。

7. 員工培訓(xùn)：無人車系統(tǒng)的引入需要員工進(jìn)行培訓(xùn)，以確保他們能夠理解和適應(yīng)新系統(tǒng)的操作流程。

▲圖片來源：International Airport Review

機(jī)場中無人車的應(yīng)用作為機(jī)場數(shù)化轉(zhuǎn)型的一部分，仍然處于不斷推進(jìn)的過程中。西井認(rèn)為，機(jī)場作為特殊的物流場景，應(yīng)深度思考其與技術(shù)之間的關(guān)系。單車自動(dòng)駕駛能力只是表象層應(yīng)用，“系統(tǒng)+車輛”協(xié)同方案才能全面提升機(jī)場安全冗余、運(yùn)營效率及減碳效能。機(jī)場需要解決配套系統(tǒng)、安全法規(guī)等方面的諸多問題，才能使切實(shí)發(fā)揮數(shù)字化轉(zhuǎn)型效果，使無人車應(yīng)用成為機(jī)場運(yùn)營中的重要一環(huán)。

最后，我們還問了問ChatGPT關(guān)于無人車及數(shù)字系統(tǒng)實(shí)踐案例的問題。答案中的機(jī)場在無人車及數(shù)字系統(tǒng)方面的實(shí)踐能夠?yàn)槲覀兲峁┮欢ń梃b和啟發(fā)。當(dāng)然，值得關(guān)注的一點(diǎn)是，每個(gè)機(jī)場的情況和需求不同，需要根據(jù)機(jī)場的實(shí)際情況進(jìn)行定制化的規(guī)劃和實(shí)施。

能不能告訴我世界機(jī)場無人車及其數(shù)字系統(tǒng)的最佳實(shí)踐？

目前，有一些機(jī)場在機(jī)場無人車及數(shù)字系統(tǒng)方面已經(jīng)具有較好的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，以下列舉幾個(gè)在該領(lǐng)域中具有最佳實(shí)踐的機(jī)場案例：

迪拜國際機(jī)場

Dubai International Airport

迪拜國際機(jī)場引入了自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車輛，用于運(yùn)送乘客從登機(jī)口到航站樓，提升了乘客的體驗(yàn)和機(jī)場的效率。

慕尼黑機(jī)場

Munich Airport

慕尼黑機(jī)場引1入了自動(dòng)駕駛的行李車，可以自主運(yùn)送行李到登機(jī)口，減少了人工搬運(yùn)成本和時(shí)間。

洛杉磯國際機(jī)場

Los Angeles International Airport

洛杉磯國際機(jī)場推出了一款名為"LAX Autonomous Way"的自動(dòng)駕駛巴士系統(tǒng)，為乘客提供舒適的機(jī)場內(nèi)部交通。

阿姆斯特丹史基浦機(jī)場

AMsterdam Schiphol Airport

該機(jī)場在行李運(yùn)輸方面引入了自動(dòng)駕駛的無人車，將行李從辦理柜臺(tái)送至登機(jī)口，提高了行李處理效率。

新加坡樟宜機(jī)場

Singapore Changi Airport

樟宜機(jī)場引入了自動(dòng)駕駛的清潔機(jī)器人，用于清潔航站樓內(nèi)部，提高了機(jī)場的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

西雅圖塔科馬國際機(jī)場

Seattle-Tacoma International Airport

該機(jī)場引入了自動(dòng)駕駛的行李車，用于運(yùn)送行李，提高了行李處理的效率和準(zhǔn)確性。

關(guān)于WestView Insight

WestView Insight（西「景」洞察）是西井科技推出的行業(yè)觀察欄目，關(guān)注全球大物流智能和綠色升級，結(jié)合西井科技實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提供一手行業(yè)洞見。