負極材料頭部廠商再現(xiàn)大規(guī)模擴產。

9月15日，尚太科技發(fā)布公告，擬投資興建“年產10萬噸鋰電池負極材料一體化項目”，項目總投資額40億元，項目工期不超過18個月，初步計劃于2024年底開始投產。尚太科技也表示，公司將繼續(xù)發(fā)揮成本優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，采用最新的裝備和新工藝，逆周期布局優(yōu)質產能。

從行業(yè)整體情況來看，負極材料產能過剩的局面尚未改變，特別是2022年以來，負極材料項目集中投產，行業(yè)競爭顯著加劇。

今年上半年受到行業(yè)價格競爭和下游需求收縮雙重擠壓，負極材料廠商產能利用率跌至冰點，據(jù)高工鋰電產業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)，部分負極材料企業(yè)上半年產能利用率甚至跌破40%。

相應地，今年3月，由于市場環(huán)境因素，尚太科技對里城道的一家負極材料生產基地進行停產作業(yè)。從今年鋰電產業(yè)排產情況來看，由于市場競爭壓力，負極材料的競爭一度進入“生死時速”，在四大主材中，負極材料環(huán)節(jié)也成為排產回升、清庫存最慢的環(huán)節(jié)。

相比于上半年行業(yè)籠罩一系列陰影，尚太科技此時選擇大規(guī)模擴產，與負極材料領域的景氣回升有關。

首先在上游材料端，石墨價格在在6月份以來，價格已經趨于穩(wěn)定。部分石墨原材料價格甚至出現(xiàn)價格反彈的聲勢。今年7月份，包括山東益大新材料股份有限公司、聊城中和能源科技股份有限公司在內的多家石墨原材料公司對針狀焦生焦產品進行了漲價。

其次是下游需求的改善，從近期新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，8月新能源汽車84.6萬輛，環(huán)比增長8.5%，加上車市下半年進入“金九銀十”的銷售強勢期，帶動負極材料出貨增加。

再者，負極材料廠商推進一體化進程，石墨自給率不斷提高，材料價格穩(wěn)定加上降本效應帶來毛利提升，也改善負極材料廠商的盈利質量。

但是，不可變更的事實是，負極材料階段性的景氣回升難改行業(yè)整體過剩的大趨勢。

此前高工鋰電對負極材料進行追蹤，行業(yè)價格戰(zhàn)下的市場淘汰賽已經打響。業(yè)內人士表示，頭部廠商的主要市場策略是成本與價格的競爭，依靠規(guī)模優(yōu)勢對新進入者進行價格狙擊，并對市場重新洗牌。

尚太科技此前接受調研也表示，“低價競爭”的情形會維持比較長的時間，整個負極材料行業(yè)將面臨有史以來周期最漫長競爭最為激烈的行業(yè)競爭格局調整，負極材料企業(yè)均面臨較大的降本增效壓力。

在此背景下，行業(yè)整體“降本”默契持續(xù)，推進一體化從而塑造市場競爭力也成為負極材料企業(yè)不得不進行的選擇。

審核編輯：湯梓紅