一、架空電力線路的巡視檢查

架空電力線路的巡視檢查是指巡檢人員較為系統和有序地查看線路設備，是線路設備管理工作的重要環節和內容，是運行工作中最基本的工作。巡視檢查是為了及時掌握線路及設備的運行狀況，包括沿線的環境狀況；發現并消除設備缺陷，預防事故發生；提供翔實的線路設備檢修內容。按顯示的性質和方法不同，線路巡視檢查一般可分為定期巡檢、夜間巡檢、特殊巡檢、故障巡檢、登桿塔巡檢和監察巡檢。

1、定期巡檢

其目的是為了全面掌握線路各部件的運行情況及沿線環境情況，定期巡檢可由一個人進行，但巡檢中不得攀登桿塔及帶電設備，并應與帶電設備保持足夠的安全距離。

2、夜間巡檢

夜間巡檢能有效地發現白天巡檢中不能發現的線路缺陷，如電暈現象；絕緣子污穢嚴重而發生表面閃絡前的局部火花放電現象；因導線連接器接觸不良，在線路負荷電流較大時使導線溫度升高導致導線連接器燒紅現象等。夜間巡檢周期為公網及專線每半年一次，其他線路每年一次。

3、特殊巡檢

特殊巡檢是在氣候有較大變化(如大風、大雪、大霧等)，發生自然災害(如地震、山洪暴發等)及線路負荷和其他特殊情況(如開挖、修路、建房、火災等)出現之后，對線路全線或某幾段或某些部件進行的巡視檢查，查明線路在經過上述情況之后有無異常現象和部件損壞變形等情況，以便及時采取必要的補救措施。

4、故障巡檢

故障巡檢是為了及時查明線路發生故障的地點和原因，以便排除。無論線路斷路器重合與否，均應在故障跳閘或發現接地后立即進行巡檢，以便及時消除故障，恢復線路供電。

5、登桿塔巡檢

登桿塔巡檢是為了彌補地面巡檢的不足，全準確掌握桿地況。這種巡檢可根據需要進行，但登桿塔巡檢必須有專人進行監護，以防發生觸電傷人。

6、監察性巡檢

由運行部門領導和線路專責技術人員進行，也可由專責巡檢人員互相交叉進行。目的在于了解線路和沿線情況，檢查專責人員巡檢工作質量，并提高其工作水平。

不管是何種巡檢，巡檢人員應始終認為線路處于帶電狀態。在巡視檢查設備時，不得越過設備的圍欄。

二、架空電力線路的常見故障

1、導線損傷、斷股、斷裂

導線損傷、斷股會降低導線的機械強度、減少導線的安全載流量，情況嚴重時造成導線斷裂，致使供電中斷。

2、倒桿塔

因外界原因使桿塔的平衡狀態失去控制，造成倒桿塔，致使供電中斷。有時電桿嚴重傾斜，雖然還在繼續運行，但由于各種電氣距離發生很大變化，繼續供電將會危及設備和人身安全，必須停電予以修復。

3、接頭發熱

導線接頭在運行過程中，常因氧化、腐蝕等原因而產生接觸不良，使接頭處的電阻遠遠大于同長度導線的電阻，電流的熱效應使接頭處導線的溫度升高，造成導線接頭處發熱。發現導線接頭過熱，首先應設法減少該線路的負荷，同時，增加夜間巡視，觀察導線接頭處有無發紅現象，發現導線接頭發熱嚴重，應將該線路停電進行處理。

4、導線對被跨越物放電

當氣溫升高、負荷電流過高或導線覆冰時，導線弧垂將增大，使交叉跨越距離和對地限距減小，當帶電導線對被跨越物的安全距離不能滿足規范要求時，就容易發生對被跨越物的放電現象，給線路的安全運行帶來威脅。

5、單相接地

線路中某相導線的一點對地絕緣性能喪失，該相電流便會經由該接地點流入大地，形成單相接地。其危害主要在于使三相平衡系統受到破壞，非故障相的電壓將會升高(中性點不接地系統)，可能會引起非故障相絕緣的破壞、造成單相接地的因素主要有樹枝碰觸導線、一相導線的斷線落地、跳線因風偏造成對桿塔放電、避雷器單相擊穿等。

6、兩相短路

線路的任意兩相之間發生直接放電，使通過導線的電流比正常時增大的許多倍，并在放電點形成強烈電弧燒壞導線，中斷供電。造成兩相短路的因素主要有發生混線、遭受雷擊、外力破壞等。

7、三相短路

在線路的同一地點三相導線之間發生直接放電，是線路上最嚴重的電氣故障。造成三相短路的因素主要有線路帶地線合閘、線路倒桿造成三相接地等。

8、缺相

架空導線斷落后未造成接地，便形成缺相運行。造成缺相運行的因素主要有保險絲一相燒斷、桿塔一相跳線接頭不良或燒斷等。

9、污閃

架空線路周圍的大氣環境污染，線路絕緣子表面附著許多污穢物質。在霧、小雨或天氣比較潮濕情況下，積附在絕緣子表面上的污穢物質呈濕潤狀態，其中的可溶性鹽類被水溶解，形成電解層，在電壓作用下，表面泄漏電流開始流過，該電流產生的熱量使水分蒸發，引起電阻局部改變。由于絕緣子表面污穢分布不均勻，電流密度較大的部位首先干燥，形成的部分干燥帶又使泄漏電流減少，此時該部分的電壓會急劇升高，產生局部的火花放電，形成很小的電弧。當電流較小時，電弧在交流電流過零時會熄滅。但在濕潤污層電導率較高時，泄漏電流較大，并有大量電弧產生的游離氣體存在，在電流過后，電弧仍可不斷延伸、擴大，使絕緣子電極間產生連續放電，以至發展為運行電壓下的完全閃絡。

三、架空電力線路的反事故措施

為保證線路的安全運行，防止事故的發生，除定期對線路進行巡視檢查外，還要采取下述反事故措施。

1、防雷

每年雷雨季節前，要更換已損壞的絕緣子及零值絕緣子；將防雷裝置檢查、試驗并安裝好；對接地裝置進行檢查、維修，測試其接地電阻值。

2、防暑

高溫季節前，做好弧垂、交叉跨越距離的檢查和調整、防止弧垂過大導致事故；對大負荷線路和設備要加強溫度視，并注意各連接點的溫度情況。

3、防寒

嚴冬前，檢查弧垂，防止弧垂過小導致斷線；注意覆冰情況。

4、防風

多風季節前，在線路兩側剪除過近的樹枝，清除線路附近雜物，檢查桿基，必要時加固。

5、防汛

雨季前，對易受河水沖刷或因挖土造成桿基不穩的電桿采取加固措施。

6、防污

在容易發生污閃事故的季節到來前，對絕緣子進行測試、清掃；在空氣污染地區選用防污絕緣子取代普通絕緣子。

四、架空電力線路的維護

線路維護是一種較小規模的檢修項目，一般是處理和解決一些直接影響線路安全運行的設備缺陷，原則上不包括線路大型檢修和線路技術改進工程，只是進行一些小的修理工作，其目的是保證線路安全運行到下一個檢修周期。線路維護工作主要有以下內容。

1、清掃絕緣子，提高絕緣水平。

2、加固桿塔和拉線基礎，增加穩定性。

3、混凝土電桿損壞修補和加固，提高電桿強度。

4、桿塔傾斜和撓曲調整，以防撓曲或傾斜過大造成桿塔斷桿。

5、混凝土電桿鐵構件及鐵塔刷漆、噴鋅處理，以防銹蝕。

6、金屬基礎和拉線棒地下部分抽樣檢查，及時做好銹蝕處理。

7、導線、避雷線燒傷、斷股檢查，及時修復。

8、補加桿塔材料和部件，盡快修復線路原有狀態。

9、做好線路保護區清障工作，確保線路安全運行。

10、進行運行線路測試工作，掌握運行線路的情況。