2023年9月26-27日，“2023汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子博覽會”在深圳福田會展中心隆重舉行。本次會議以“鏈啟芯程 智造未來”為主題，由廣東省工業和信息化廳、深圳市工業和信息化局和中國能源汽車傳播集團指導，《中國汽車報》社主辦，愛集微承辦。

在9月27日舉行的2023汽車半導體生態峰會主峰會上，北京君正副總裁李鶴帶來《供貨全球的車規芯片產品體系》的主題演講，分享了北京君正在車規芯片技術領域的成果、思考及探索。

據介紹，北京君正成立于2005年，并于2011年成功上市，公司擁有18年的自主CPU和AI技術，旗下ISSI成立于1988年，擁有35年的存儲、模擬芯片技術。君正產品主要面向AIOT 市場、汽車市場、工業市場領域，自1999年開始向全球汽車電子市場供應車規級芯片。

“北京君正旗下的ISSI是全球車規存儲芯片品類最齊全的品牌，應用場景包括數字座艙、ADAS、信息娛樂系統、車身控制等涉及所有汽車智能化的領域?！崩铤Q表示，只要涉及MCU的地方，都需要存儲芯片，市場空間非常可觀。

作為全球車規存儲芯片的重要供應商，ISSI品牌已經深耕汽車存儲領域長達24年。李鶴指出，公司自1990年開始出貨車規SRAM產品，2001年車規級DRAM出貨，2012年收購Flash產品線，并按照車規要求設計新產品，建立了完整的車規級存儲芯片產品線，累計汽車客戶出貨量超過20億顆。

業內周知，車規級芯片對產品品質、可靠性的需求極為嚴苛。李鶴稱，車規芯片廠商不僅需要提供完整的售前售后全方位服務，建立產品生命周期管理，若是遇到問題，車廠還會要求提供提交8D報告。同時，在客戶8-10年，甚至15年的產品生命周期內，車規芯片供應商必須保證在晶圓廠和封測廠都不變的情況實現供貨。因此，發力車規芯片產品并不容易。

值得一提的是，ISSI可以保證在客戶8-10年產品生命周期內，保持價格穩定、品質穩定及一如既往的可靠。李鶴指出，當前半導體行業處于下行周期，在短時間內，友商價格優勢明顯，但是從整個產品生命周期來看，價格波動帶來的芯片切換，缺貨斷貨導致客戶的停產，進行芯片切換需要進行的重新測試等，加起來的生命周期總成本可能將遠遠高于持續采用ISSI的產品。

除ISSI外，北京君正還擁有另一個車規級芯片品牌——絡明芯（Lumissil）。李鶴提到，公司并不追求研發最高端的芯片，但希望在最基礎的芯片中，找到有技術門檻的產品進行布局。

據介紹，絡明芯是ISSI在2020年專門成立的模擬和互聯產品部門，因為該產品線與汽車存儲應用場景完全不同，所以公司將絡明芯獨立出來，成立一個新的芯片品牌，主要發力車載照明、MCU、傳感器、音頻和電源管理、有線網絡等市場，產品范圍包括LED 驅動芯片、觸控芯片、DC/DC芯片、車用 MCU、MPU、LIN、CAN、GreenPHY芯片等。

其中，車燈市場是絡明芯品牌的主要發力點。李鶴表示，公司認為車燈智能化趨勢即將到來，針對車載Mini LED背光、車內智能氛圍燈、智能ADB大燈等細分領域，公司已經推出了包括大功率LED驅動、DC/DC、MCU、LIN、CAN等芯片在內的完整解決方案。

此外，絡明芯還推出了專為電動車充電系統設計的互聯芯片：GreenPHY CG5317，該芯片目前已經通過歐美日領先車廠和供應商的質量審計，被包括寶馬在內的全球三十多家車廠、一百多家充電樁客戶選用。

在演講的最后，李鶴表示，北京君正已經連續24年向全球汽車市場供應芯片，積累了豐富的技術、產品、市場、支持經驗，各品牌前裝車規芯片累計出貨超過22億顆。公司提供高品質的芯片產品并將長期支持客戶需求，定期完成ISO9001:2015和ISO14001認證，完成甚至超越AEC-Q100要求，只采用通過IATF16949:2016認證的Fab/封裝/測試供應商，完成了ISO-26262的流程認證（軟件、硬件和系統），面向最嚴苛的車規產品要求而搭建管理架構，具備穩健的車規芯片體系。

李鶴還指出：“要做一個好的車規芯片供應商，且實現盈利并不容易。除了資金和時間上的投入外，公司管理層還必須以最嚴格的汽車質量和長期供貨要求自己和團隊，希望大家可以一起奮斗，共同推動車規級半導體市場往前走?！?/p>

審核編輯：彭菁