10月18日，劉揚偉董事長預(yù)告將開始新的并購，將傳統(tǒng)汽車廠的工廠固定下來，效仿當(dāng)年ict領(lǐng)域的發(fā)展模式并購工廠。

鴻海昨天舉行科技日活動，現(xiàn)場展示了量產(chǎn)版模型b電動跑車和第一輛電動物流車模型n。劉楊偉強調(diào)，這些車型展現(xiàn)了紅海全方位的垂直整合能力。他還對傳統(tǒng)茶廠高呼：“這是未來可以充分利用鴻海優(yōu)勢的地方。”

鴻海在電動汽車領(lǐng)域提出了多項收購提案，其中包括lordstown motors收購美國俄州廠房、tier 1收購世界第三大供應(yīng)商德國zf集團（zf group） 50%的股份等。對于今后收購傳統(tǒng)汽車工廠的可能性，劉楊偉表示：“當(dāng)然會這樣。一定會發(fā)生的。

和電腦事業(yè)的初創(chuàng)期一樣，現(xiàn)在是傳統(tǒng)汽車公司自己制造汽車。例如，康伯公司雖然也親自制作了電腦，但在競爭日益激烈的時候，他發(fā)現(xiàn)如果進行委托加工，負擔(dān)就會減輕。正因為如此，他才第一次訂購康柏。

劉楊偉說，品牌找委托生產(chǎn)者有很多好處，一個品牌產(chǎn)品賣不出去，如果品牌工廠自己生產(chǎn)，該如何處理產(chǎn)品和生產(chǎn)人員？轉(zhuǎn)包工廠則不同。只要一件產(chǎn)品不好，剩下的三件就可以處理。而且成本也比品牌工廠低。

劉揚偉強調(diào)說：制作能夠創(chuàng)造出傳統(tǒng)工廠的價值，創(chuàng)造出傳統(tǒng)的工廠銷售和服務(wù)，例如消費者對使用什么樣的應(yīng)用程序如何使用情況的感受是不同的。以前的傳統(tǒng)做法，賓士是豪華車的代表，寶馬汽車是汽車操控的代表，每個工廠的位置都差不多，但在電動汽車時代，位置被定義為服務(wù)而不是引擎。

鴻海電動車戰(zhàn)略創(chuàng)官倫分析說，價格昂貴、充電困難、不能獲利的這三個通點給傳統(tǒng)汽車工廠帶來了很大負擔(dān)。

關(guān)倫表示：“通過鴻海的cdms商業(yè)模式，可以有效運用供應(yīng)鏈中模式化的零模塊和平臺開發(fā)戰(zhàn)略，從而提高電動車的開發(fā)速度。”