10月20日，西井科技作為上海出海創(chuàng)新企業(yè)代表，出現(xiàn)在上海人民廣播電臺《共筑繁榮之路——上海企業(yè)在行動》特別報道，展示上海科技企業(yè)如何抓住機遇，靠創(chuàng)新“走出去”。

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聽聽西井科技的Q-Truck

是如何用創(chuàng)新闖出新天地的吧

響應(yīng)共建“一帶一路”國際合作，三年前，上海高新技術(shù)企業(yè)西井科技的無人駕駛車隊Q-Truck抵達泰國林查班港，經(jīng)部署調(diào)試后開始作業(yè)，助力這個港口成為全球第一個無人駕駛和人工駕駛混合作業(yè)的碼頭。

西井科技的Q-Truck無人駕駛車隊

林查班港是泰國最重要的國際集裝箱樞紐港。在碼頭拖運集裝箱的繁忙車流中，可以看到一輛輛通體白色的集卡。它們沒有駕駛室，只有一個形似樂高積木的方形車頭，行駛中會不時用泰語播報“左轉(zhuǎn)”“右轉(zhuǎn)”“停車”等信息。一旁的貨車司機們也對這些特殊的“同事”習(xí)以為常。這就是由西井科技研發(fā)的無人駕駛集卡Q-Truck。西井科技泰國項目經(jīng)理郭昺辰說，目前，已有十多輛這樣的無人駕駛集卡行駛在林查班港，與人工駕駛集卡混合作業(yè)。他說：“它運行在一個混行作業(yè)的場景，無人集卡在做語音播報上采用當(dāng)?shù)卣Z言，也會模擬人工集卡開車的行為，讓司機可以感覺到無人集卡其實模式是相近的。”

無人駕駛與有人駕駛混合車隊在林查班港作業(yè)

無人駕駛集卡Q-Truck不僅智能，也很環(huán)保。由于使用純電，一輛無人駕駛集卡一年可以減碳約50噸。郭昺辰說，經(jīng)過三年多的部署磨合，現(xiàn)在，來自泰方團隊的工程師已實現(xiàn)對無人駕駛車隊的常態(tài)化管理。他說：“客戶現(xiàn)在已經(jīng)處于24小時的常態(tài)化運營，遇到一些他們還不是那么熟悉的場景，我們可以再提供技術(shù)上的協(xié)助支持。”

時間撥回到三年前。2020年，西井科技高級副總裁張波率領(lǐng)團隊第一次出海，帶著6輛Q-Truck來到了林查班港。盡管此前公司在國內(nèi)已有不少無人駕駛技術(shù)積累，但是來到異國他鄉(xiāng)的陌生環(huán)境，張波和同事還是遇到很多意想不到的挑戰(zhàn)。張波說：“（挑戰(zhàn)）首先是環(huán)境。泰國是高溫，我們在國內(nèi)沒有做過高溫下的這種測試，還有雨天。包括開始的時候，激光旁邊會有一團蚊子。這就是在實際場景遇到的問題，不是你坐在辦公室里會遇到的。”

面對挑戰(zhàn)，張波和團隊迎難而上，不斷調(diào)試改進車輛的算法，提升作業(yè)效率。為了讓港口運營方充分了解并信賴無人駕駛集卡，雙方進行了大量磨合。

張波說：“我們每天有早會和晚會，及時找用戶。他們對無人駕駛的系統(tǒng)也不是完全理解，我做了很多示意圖，比如路口的規(guī)則應(yīng)該怎么走，畫出來講就非常清楚。我們非常快，節(jié)奏快、部署也快、上線迭代也快，這是我們的優(yōu)勢，也獲得不斷的信任。”

正是在這種信任之上，去年，港口方復(fù)購了第二批Q-Truck。截至目前，Q-Truck 無人駕駛車隊在泰國碼頭已累計完成作業(yè)超36萬標(biāo)箱。和記港口東南亞董事總經(jīng)理Stephen Ashworth曾說：“當(dāng)前基于人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的港口管理非常重要。一切運行順利的話，未來我們還會采用更多無人駕駛集卡與我們的人工車隊共同作業(yè)。”

如今，西井科技的產(chǎn)品還落地了阿聯(lián)酋、英國、墨西哥等全球18個國家和地區(qū)，服務(wù)160多家客戶。今年6月，公司與香港和記港口集團完成了英國菲力斯杜港100輛Q-Truck的訂單簽約，打造迄今為止最大規(guī)模的“無駕駛室”新能源無人駕駛商用車隊。

在張波看來，借助共建“一帶一路”實現(xiàn)產(chǎn)品出海，是一場相互成就。張波說：“我們也了解了海外港口運營的方式，整個公司的產(chǎn)品能力得到提升，我們也增強自己的信心了。我們后邊要做很多標(biāo)準的工作，通過這些認證才能證明你的產(chǎn)品具有這樣的能力。這一定是相互的過程。”