這幾個(gè)月，市場上多了不少NXP（恩智浦） FS32K144、FS32K146型號的出貨和需求，放眼所有型號，買家和賣家系列一致，最后一看，往往型號尾綴對不上，“對方求的和我能供的，雖然都是FS32K146，可引腳對不上?！庇腥丝吹角筚徯畔?，可惜自己缺貨供應(yīng)不上。

NXP需求起來了嗎？S32K系列最近在市場上怎么火起來了？

01價(jià)格開始反彈 去年3月，以FS32K144HAT0MLHT為代表的NXP 32位MCU已經(jīng)回到2位數(shù)的市場價(jià)，這顆芯片在2021年被炒到過三四百的高價(jià)，也是當(dāng)時(shí)最缺貨的汽車芯片之一，經(jīng)過又一年降價(jià)，今年價(jià)格已經(jīng)基本觸底，回歸常態(tài)價(jià)。

今年開始，NXP 原廠及代理商已同大客戶簽保供協(xié)議，并通過擴(kuò)大產(chǎn)能以及產(chǎn)線優(yōu)化滿足車廠需求，在二季度左右NXP的供應(yīng)得到了大部分緩解。供給緩解的同時(shí)，今年需求已經(jīng)冷靜了許多，早在3月份，客戶對S32K 系列就需要更好的價(jià)格才會(huì)備貨。

到了5月份，F(xiàn)S32K14xxx 成為S32K 系列中的熱門需求。隨著時(shí)間的推移，7月FS32 系列供應(yīng)開始分化，F(xiàn)S32KK144 、FS32K142缺口已大幅減小，短缺主要集中在 FS32KK146、FS32KK148。

有業(yè)內(nèi)人士觀察到，9月，F(xiàn)S32K 系列的144、146等，需求已經(jīng)有一點(diǎn)增加，但客戶對價(jià)格要求較高。到了10月，客戶對價(jià)格的敏感度好像沒那么高了，有朋友表示“最近兩周需求變多了，之前價(jià)格只是觸底，但最近價(jià)格小漲的型號，也有人買?！?/p>

下圖為芯世相整理的近幾個(gè)月FS32K144、FS32K146系列求購與出貨不完整名單，可以看到市場上圍繞二者的需求信息非常龐雜，需求上以146系列居多，而出貨上以144系列居多。

有人求購的FS32K144HAT0MLHT目前在一些平臺(tái)上的報(bào)價(jià)已經(jīng)漲到38-45元，此前穩(wěn)定在30元出頭。而另一款FS32K144HFT0MLLT最近漲到36元，它們的現(xiàn)貨庫存在9-10月都有明顯下降。

FS32K144、FS32K146屬于NXP 32位汽車MCU，支持ASIL B（ASIL等級，汽車安全完整性等級）的汽車和工業(yè)應(yīng)用，兩者所屬的S32K14x系列，性能在完整系列中居于中低檔。

來源：NXP官網(wǎng)

NXP設(shè)計(jì)的MCU/MPU等產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于汽車、工控、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，其中基于S32汽車平臺(tái)的MCU/MPU在安全性與效率方面優(yōu)勢明顯，已被全球主流OEM廠商采用，NXP的S32系列基于ARM Cortex架構(gòu)，包括：

S32KMCU用于一般的汽車和工業(yè)應(yīng)用，達(dá)到ASIL B/D 的high safety和security；

S32G車用網(wǎng)絡(luò)處理器，用于處理與面向服務(wù)的網(wǎng)關(guān)、域控制器和安全協(xié)處理器相關(guān)的高性能應(yīng)用；

S32S車輛安全動(dòng)力學(xué)MCU，用于管理為未來的自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車安全加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向；

S32R45雷達(dá)處理器，用于遠(yuǎn)距離雷達(dá)成像的高性能、安全和可靠的處理。

具體來看，F(xiàn)S32K146的性能又比FS32K144高，在市場上能看到FS32K146UATOVLL、FS32K146HATOVLL、FS32K146HFTOVLQ等型號的采購需求。

根據(jù)NXP S32K1XX的命名規(guī)則，倒數(shù)第三位適應(yīng)溫度分別從V、M、W分為三個(gè)檔次，最低溫度都為-40℃，最高溫度的數(shù)值分別為105、125、150，逐級提高。倒數(shù)第二位由兩個(gè)字母組成，不同字母代表不同pins數(shù)量，比如LU＞LQ＞LL＞LH＞LF。前文老板能供的FS32K146HATOMLQT，“LQ”代表的pins數(shù)為144，與需求FS32K146HATOMLL 的“LL”100 pins不同。

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NXP價(jià)格小漲，怎么看？

一位做NXP產(chǎn)品的朋友Lin告訴我們，需求確實(shí)起來了，不像之前一潭死水，“這類型號我們有在出，除了特缺的那些之外，其它的都是正常在到貨出貨?！绷硪晃蛔罱诔鯪XP MCU的朋友陳旭表示，雖然在做相關(guān)生意，但接不到單，需求還是占少部分。 關(guān)于價(jià)格漲幅，Lin看到144和146目前價(jià)格在3-5美金，約合人民幣22-36元左右。但漲價(jià)沒有很夸張，“去年10多美金到20多美金的都有，也有炒到五六十美金的?！? 陳旭遇到的客戶，一般殺價(jià)到26元左右（含稅），做完一單他發(fā)現(xiàn)“成本都不夠”，“小貿(mào)易商沒有機(jī)會(huì)，有大代理關(guān)系的應(yīng)該可以拿到低價(jià)?！?6元也屬于比較正常的價(jià)格，但市場仍會(huì)尋求低價(jià)，很多客戶不接受漲價(jià)。

隨著庫存水位的恢復(fù)，NXP的通用汽車MCU市場已經(jīng)回歸理性。

根據(jù)富昌電子Q3芯片市場行情報(bào)告，MCU/MPU等高端器件2023年Q3整體貨期處于下降趨勢，供應(yīng)情況持續(xù)改善，從NXP、Cypress、瑞薩、ST、英飛凌等廠商的數(shù)據(jù)來看，汽車料的貨期還是較長，均超過30周，NXP 32位MCU的交期在13-52周。

來源：富昌電子

有人看到8月汽車通用MCU FS32系列K142xxx、K144xxx缺口已大幅減小，NXP大部分產(chǎn)品的缺貨狀態(tài)已經(jīng)恢復(fù)到正常水平。今年原廠 NXP 在二季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，就明確表示在經(jīng)歷了兩年半的供應(yīng)動(dòng)蕩之后，汽車芯片的交貨時(shí)間已經(jīng)基本上正常化，回到更加正常的秩序模式。

NXP Q2 汽車應(yīng)用營收為18.7億美元，同比增長9%，持續(xù)強(qiáng)勁。Q3預(yù)計(jì)汽車同環(huán)比增幅均在個(gè)位數(shù)，汽車和核心工業(yè)業(yè)務(wù)需求將持續(xù)強(qiáng)勁，少數(shù)供應(yīng)短缺會(huì)持續(xù)到年底。NXP通過與中國車廠的合作，獲益的比例高于西方車廠。

今年NXP投入的成本將增加，因此其定價(jià)包括汽車業(yè)務(wù)的定價(jià)都將上漲。NXP的汽車處理器團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了軟件定義汽車的重要里程碑。憑借S32平臺(tái)，NXP成為唯一一家提供完整產(chǎn)品組合的半導(dǎo)體公司，可滿足軟件定義汽車整個(gè)計(jì)算層次的廣泛處理要求。NXP在汽車領(lǐng)域獨(dú)一無二的定位，容易讓客戶接受價(jià)格變化。

NXP的32位汽車MCU依然有難以替代性，隨著供應(yīng)的緩解，目前市場上出現(xiàn)價(jià)格的起伏變動(dòng)，是買賣雙方正常的價(jià)格博弈現(xiàn)象。

據(jù)悉，10月市場上FS32K 系列庫存已經(jīng)消耗得差不多了，需求稍有增加，缺口就有所凸顯，現(xiàn)貨價(jià)格波動(dòng)較大，但也要看最終型號和數(shù)量能否對上。

“需求多了，缺貨倒不至于。”Lin認(rèn)為，現(xiàn)在市場還不太景氣，難得有個(gè)實(shí)單，大家都想分一杯羹，背后可能A接到需求，找B幫忙，結(jié)果到處找。在華強(qiáng)北，一個(gè)人的需求發(fā)給5個(gè)人，由這5個(gè)人發(fā)給10個(gè)人，需求被憑空放大了。

10月的NXP依然沒有迎來傳統(tǒng)的旺季，目前的行情還無法把FS32K144、FS32K146這些型號炒熱，還有人在低價(jià)拋貨，有的人手里握著現(xiàn)貨仍然在觀望，時(shí)間長了也自然愿意拋了，因此價(jià)格不可能像過去短缺時(shí)候漲這么猛。

隨著市場上庫存水位的健康化，需求逐步回歸，除了NXP，也有做ADI、***等品牌的朋友看到需求有一些增加，雖然量不大。

NXP昔日缺漲料回到供需平衡、正常流通的狀態(tài)，過熱與過冷行情過去，芯片市場回歸理性，大家還是要放平心態(tài)持續(xù)經(jīng)營。