11月29日，多家媒體報道稱，華為擬成立的智能汽車系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權(quán)后，估值可高達2500億元人民幣。

其中，長安汽車和母公司中國兵器裝備集團或分別購買新公司約35%和5%的股權(quán)，按估值計算，二者出資額將分別達到875億和125億元。此外，新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團和東風汽車集團，他們分別正在與華為深入洽談，各購買至多5%的股份。媒體報道稱，一汽和東風汽車很有可能入股。在新公司中，華為仍占有最大股份，享有主動權(quán)和控制權(quán)。至少在未來兩到三年內(nèi)，華為可能仍將是單一最大股東，持股比例在40%至50%。

針對上述消息，華為官方暫未作出回應。

2019年5月，華為成立智能汽車解決方案事業(yè)部（車BU），彼時華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)華為組織變動文件，宣布成立華為智能汽車解決方案BU，該部門隸屬于ICT管理委員會管理，屬于華為的一級部門。華為車BU成立后由此也推出了Tier1（傳統(tǒng)零部件供應商模式，為車企供應智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智選模式三種商業(yè)模式。

據(jù)了解，去年智能駕駛業(yè)務人員規(guī)模最多曾達5000余人。今年3月，華為調(diào)整該業(yè)務組織架構(gòu)，裁退分流1000余人。據(jù)界面新聞報道，車BU目前包括外包人員在內(nèi)的總員工數(shù)已不到5000人。

值得一提的是，余承東曾公開表示：“汽車是華為目前唯一虧損的業(yè)務，這個領(lǐng)域絕對是很燒錢的游戲，絕對是虧損的生意，絕對是很難干的生意。”華為年報顯示，去年華為全年共實現(xiàn)營收6423億元，同比增長0.9%，其中，智能汽車解決方案業(yè)務僅實現(xiàn)收入20.77億元，業(yè)績貢獻度甚至不足一個零頭。另據(jù)華為最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年智能汽車解決方案業(yè)務收入為10億元人民幣。

不過余承東指出，華為車BU要在2025年實現(xiàn)盈利，而實現(xiàn)這一目標的前提是必須先幫助車企賣100萬輛車。行業(yè)人士認為，華為推動車BU拆分獨立，并對各大汽車廠商開放投資入股，相當于拿應用技術(shù)換資金。

在前不久的智界S7及華為全場景發(fā)布會上，余承東表示，北汽和江淮兩個“界”產(chǎn)品已在開發(fā)的過程中。并首次公開確認，華為車BU將走向獨立運營。目前華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請，并希望中國一汽集團加入。余承東表示：“歡迎中國有實力的車廠，比如一汽來參與共建，共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車解決方案的產(chǎn)品。”對此，知情人士透露，華為希望打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺。