然而，電子電路總歸都會出現故障，可能是由于外部影響，也可能是由于組件隨時間推移性能下降而引起。因此，根據良好的設計實踐，建議采用電路保護器件，以確保將故障的影響降至最低。本文將為大家介紹標準電路保護器件的局限性，以及如何利用電子保險絲改進設計。

最常見（且成本最低）的電路保護形式就是普通的保險絲。此類保險絲通?；谌埸c溫度較低的金屬絲或薄金屬帶。保險絲通常被插入電源供電線路中，超過額定電流時，保險絲中產生的熱量會使金屬絲/金屬帶熔斷，從而使電路與電源斷開連接。

這種斷開通常不是瞬時的，保險絲“熔斷”所需的時間與故障電流大小成反比。如果電流僅略高于保險絲額定值，它可能會繼續通過一段時間，從而影響供電軌，導致電路故障或損壞。

保險絲的使用并不方便，一旦保險絲熔斷，就需要更換（通常需要由用戶進行更換）。如果用戶使用了錯誤的額定值，則會構成火災風險。

對于電路保護，還可以使用其他器件，如正溫度系數 (PTC) 熱敏電阻。這些安裝在PCB上的器件電阻會隨著溫度升高而增加，從而限制電流流動。只要過流不太大（否則PTC熱敏電阻將變為開路），隨著電流的減小，溫度將會下降，并恢復正常運行。

雖然不再需要更換保險絲，但PTC熱敏電阻是非線性的，而且鑒于其工作原理，不適用于寬溫度范圍的應用。

電子保險絲（也稱 eFuses，此術語由安森美在首次推出此類器件時創造）是當今提供基本的電路保護功能以及許多附加功能的一種替代方案。通常，它們能夠提供過流（包括短路）、過壓、反向電流和過熱保護。

盡管這些創新器件有許多應用領域，但它們通常用于熱插拔情況，或者經常出現電源故障的場景。此外，還可用于極有可能發生負載故障的應用，或需要限制浪涌電流的系統。

使能引腳與高精度電流控制機制相結合，使該器件融合了負載開關和保險絲的功能，成為現代配電架構中負載點控制系統的基本構建模塊。

電子保險絲的主要優勢在于靈活性和自動復位功能，無需用戶進行干預。作為智能器件，這些額外特性使電子保險絲能夠在系統中實現更多功能，而不僅限于過壓/過流保護（電子保險絲在這些方面表現出色）。

例如，許多電子保險絲都包括power good（“PGOOD”）引腳，可以與系統控制器配合使用，精確地按序導通供電軌。一些電子保險絲還包括三態引腳，可用于確保同時導通和關斷多個供電軌。

電子保險絲能夠檢測反向電流（傳統保險絲無法實現），因此在需要ORing的冗余電源應用中非常有用。此外，也適用于在系統關斷后需要大容量電容保持電荷的情況，通常用于限制啟動時的浪涌電流。

圖1：電子保險絲提供多種功能來增強保護

在許多應用中，電容（或容性負載）可能會帶來挑戰，導致較大的涌入電流，從而可能損壞元件或PCB線路。電子保險絲可以提供多種功能來幫助設計人員解決這一問題，例如自恢復或限制浪涌電流，使電容以受控方式充電。

作為智能器件，電子保險絲可以監測溫度、電壓和電流，并將數據傳遞給系統控制器。這在檢測故障早期預警信號時尤為有用。

隨著越來越多的技術被應用到汽車中，為確保可靠運行和防止損壞，對于電路保護的需求也隨之增加。電路保護在汽車中尤為重要，因為電池的電流能力足以破壞精密的電子元件。

電子保險絲通常用于子系統（例如抬頭顯示器或信息娛樂系統）的電力線中，以便在發生故障時斷開和關閉這些系統。

在部分位于車輛外部的系統中，外部元件損壞可能會導致短路，從而損壞內部電路。例如車載資訊系統，其外部LNA和GPS天線通過電子保險絲連接，以保護車內電路。

如果將車輛系統劃分為不同區域，則可以在系統內級聯電子保險絲，提供整體保護以及子系統保護。

圖2：有時汽車域控應用中會使用級聯電子保險絲

例如，在先進駕駛輔助系統 (ADAS) 域控制器中，可以在電源和主系統之間連接主保險絲，而次級保險絲可以用于保護系統外設，如外部安裝的超聲波停車輔助傳感器單元。

現代汽車中的線束是一個復雜的子系統。一旦車輛組裝完成，線束的更換成本高且操作困難，因此保護至關重要。線束連接著許多耗電設備（風扇、車窗電機、空調、其他執行器）。通常在這些系統前會使用保險絲，從而保護線束免受過大電流的影響。

安森美NIV(S)3071是一款60V_DC、65V_TR的電子保險絲，將四個獨立通道集成到單個5.0mmx6.0mm封裝中，每個通道可支持高達2.5A的連續電流（共10A）。每個通道的R_DSon值僅為80mΩ，確保將電子保險絲內的能耗降至最低。

所有通道都具備可配置電流限制，其他功能包括輸出電壓箝位、指示故障的數字標志、可配置的電流動作時間以及固定的1ms軟啟動。

NIV3071能夠在-40oC到+150oC的結溫 (T_J) 范圍內工作，并提供2kV的ESD保護，非常適用于要求苛刻的汽車應用，包括12V和48V。

NIV(S)4461是一款電子保險絲，可在工業自動化、電信、計算等應用中提供過流、欠壓和浪涌電流保護。該器件可支持電壓高達360V的連續電流。

該器件的顯著特點包括低電阻（典型 R_DSon=39mΩ）和快速動作時間。該器件還包括可編程電流限制 (21-157A)、欠壓和可調擺率控制。用戶可配置的功能包括閂鎖和自恢復。

NIV(S)4461采用DFNN1024封裝，尺寸僅為3.0mmx3.0mm。它采用行業標準引腳布局，符合UL2367和IEC62368標準。

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電路保護是現代設計的重要組成部分，能夠確保電路和系統可靠性，并在發生故障或意外情況時最大程度地減少損壞。

盡管傳統保險絲提供了一定程度的保護，但現代電子保險絲具備更高的精度、更大的靈活性和更廣泛的功能集，顯著提高了保護水平。

研討會預告

隨著汽車動力系統從傳統內燃機走向混合動力及電動型號， e-Compressor不僅只用來操控車身冷暖空調以調適艙內溫度，還能用于電車電池的熱管理。因此，一款可靠及強固的功率芯片對行駛安全至關重要。

直播主題

安森美(onsemi)汽車熱管理e- Compressor應用

直播時間

12月19日（周二）上午1030

直播介紹

本次在線研討會將討論安森美一系列應用于e-Compressor的ASPM模塊，其集成柵極驅動器，具有小型化和高功率密度的優勢。同時，亦會重點介紹全新的M3 SiC MOSFET，比較SiC與IGBT相互的優勢。

本次在線研討會將助您分析e-Compressor的市場趨勢，并闡釋安森美APM 方案可如何助力工程師解決他們在汽車e-Compressor應用的獨特設計挑戰。

專家介紹

Chris Wu

安森美現場應用工程師

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