近期日本產業界指出，中國企業在光探測與測距傳感器—— 此領域對自動駕駛至關重要—— 的研發及專利獲取方面已超越日本與美國同行業者，掌控全球超過一半的市場份額。

在此基礎上，中國在汽摩領域激烈角逐進一步推動了激光雷達技術的發展，特別是自動駕駛汽車所依賴的“視覺”系統。

激光雷達具備發射激光束、精確測量周遭物件距離的能力，與普遍運用的攝像頭和傳統雷達不同，被視作推動全自動化駕駛的關鍵組成部分。

自2000年至今，據日專利分析機構Patent Result統計，中國企業共遞交25957項相關專利申請，遠超美國的18821項和日本的13939項。

排名前三的分別為擁有最多專利申請的德國博世、緊隨其后的日本汽車零配件巨頭電裝（DENSO）以及來自中國的速騰聚創（RoboSense）和禾賽科技（Hesai Technology），其中僅自2015年起這兩家中國企業的專利申請就顯著增長。

根據法國研究機構Yole發布的數據，到2022年，預估禾賽科技在汽車激光雷達市場的份額將達到47%，分為全自動駕駛和輔助駕駛兩類，禾賽科技在前者領域優勢明顯，已為通用汽車集團的子公司Cruise及百度供應此類產品。

相反，在全日本、美國和歐洲，配備激光雷達的車輛數量相對較少，以驅動電動汽車為主導的汽車制造廠商在自動駕駛技術的研發都有所滯后。

綜上所述，正是因為這些挑戰，促使如博世這樣的外國激光雷達開發商做出戰略調整，終止原本的研發方案轉投需求龐大的其他傳感器領域，例如適合二級（L2）層次自動駕駛的無線電波雷達。