汽車制造商一直以來都在尋求技術(shù)創(chuàng)新，以滿足駕駛者對不同行車場景的多元需求和對駕駛體驗的不斷追求。傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)在提供操控性和舒適性之間存在一種“妥協(xié)”：硬性懸掛系統(tǒng)在提供優(yōu)越的操控性能時，可能導(dǎo)致乘坐舒適性下降，而柔軟的懸掛系統(tǒng)則可能影響車輛的操控性。伴隨著懸掛系統(tǒng)性能需求的提升和電子控制技術(shù)的發(fā)展，連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)應(yīng)運而生，很好地解決了傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)存在的問題，而其中連續(xù)阻尼控制電磁閥又是實現(xiàn)懸掛系統(tǒng)軟硬可變的關(guān)鍵。

經(jīng)過一千多個日夜的奮斗，聯(lián)合電子首個連續(xù)阻尼控制電磁閥項目已于近日順利完成批量下線，充分準備好以精確的產(chǎn)品反饋，豐富的型號儲備，以及嚴謹?shù)纳a(chǎn)質(zhì)量控制堅定的邁向市場，助力廣大新老客戶構(gòu)建差異化的駕乘體驗。

值此之際，我們將帶您一同走近連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)，在一覽其魅力的同時為您介紹聯(lián)合電子連續(xù)阻尼控制電磁閥及其開發(fā)背后的故事。

連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)使用體驗

當你駕駛在平坦的高速公路上，連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)能夠根據(jù)你的速度和駕駛動作，智能地調(diào)整懸掛系統(tǒng)硬度。當你踩下油門，它瞬間變得堅實有力，讓車子黏在地面上，穩(wěn)如泰山，每一次的轉(zhuǎn)彎都讓你感受到車輛與路面的完美互動，仿佛駕駛的不是一輛汽車，而是一匹賽馬。

而在城市的喧囂中，不管是過坎過橋還是穿越繁忙的街頭巷尾，它會在瞬間消除路面顛簸，減緩振動傳遞到車內(nèi)的感覺，這就像是給愛車穿上了柔軟的云朵。這種細膩的響應(yīng)讓你感受到在城市中游刃有余的輕松，仿佛車和道路間有一層隱形的緩沖層，保護著你的舒適感。

而當你決定挑戰(zhàn)崎嶇的山路或是越野探險時，連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)會以全能之姿應(yīng)對挑戰(zhàn)。它能夠瞬時調(diào)整懸掛系統(tǒng)，使車輛在顛簸的山路上維持舒適感和穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向、加速時保證操控感。這時的體驗就像是穿上神奇之靴，與自然融為一體，讓你盡情享受探險的樂趣。

總體而言，連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)的魅力在于它不僅僅是一項技術(shù)創(chuàng)新，更是為駕駛者打造了一場多彩多姿的行車之旅。通過智能的調(diào)節(jié)，它在操控性、舒適性和穩(wěn)定性之間取得了一種平衡，是為了豐富和個性化的駕駛體驗。

連續(xù)阻尼控減振系統(tǒng)功能實現(xiàn)原理

說了連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)對駕駛體驗的影響，那么它是如何來實現(xiàn)功能呢？

圖1 連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)簡易示意圖（部分部件未畫出）

連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)的核心部件包括連續(xù)阻尼控制減振器、連續(xù)阻尼控制電磁閥、電子控制單元（ECU）以及各類傳感器。連續(xù)阻尼控制減振器與傳統(tǒng)的液力減振器構(gòu)造相似，增加了電磁閥和對應(yīng)腔室，具有內(nèi)外兩個腔室，腔室注有減振油，減振油經(jīng)過孔隙在腔室間流動，當車輛經(jīng)過不平整的路面時，振動從輪胎傳遞到減振器，減振器內(nèi)腔中的活塞會在豎直方向上往復(fù)運動，導(dǎo)致腔室內(nèi)的油液在兩個腔室間流動。油液分子間的相互摩擦以及油液與孔壁之間的相互摩擦對活塞的往復(fù)運動形成阻力，把振動的動能轉(zhuǎn)化為熱能，通過與外界環(huán)境的熱交換耗散能量，以實現(xiàn)減振目的。

在流量一定的情況下，流體阻力與截面積大小成反比，連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)電磁閥開度，來改變油液在減振器中流動通過的截面積，以此改變油液在腔室間壓力，由此實現(xiàn)減振器阻尼力的調(diào)整。ECU根據(jù)車輛上多種傳感器采集的數(shù)據(jù)，實時計算車輛運動狀態(tài)和減振器的目標電流，發(fā)出指令控制電磁閥的實際電流，改變電磁閥閥孔的開度，提供適應(yīng)實時狀態(tài)的減振器阻尼力。

圖2 連續(xù)阻尼控制減振器原理示意圖

聯(lián)合電子連續(xù)阻尼控制電磁閥研發(fā)

連續(xù)阻尼控制電磁閥是連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，電流通過電磁閥線圈后產(chǎn)生的電磁力驅(qū)動閥芯運動，由此改變閥孔的開度，也改變了油液通過閥的阻力，實現(xiàn)減振器阻尼力的控制。

連續(xù)阻尼控制電磁閥液壓機械原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分精細復(fù)雜，其機械結(jié)構(gòu)設(shè)計和精密加工，以往一直是國內(nèi)廠商的短板。聯(lián)合電子從2020年開始投身于連續(xù)阻尼控制電磁閥的設(shè)計研發(fā)，經(jīng)過數(shù)十次的試驗、仿真、迭代，聯(lián)合電子團隊不斷優(yōu)化閥體結(jié)構(gòu)，不斷改善連續(xù)阻尼控制電磁閥的功能和質(zhì)量，讓產(chǎn)品更貼近客戶的期望。

聯(lián)合電子的連續(xù)阻尼控制電磁閥以先導(dǎo)控制原理為基礎(chǔ)，溢流控制(Bleed Control)和壓力控制(Pressure Control)相結(jié)合，實現(xiàn)了混合控制模式(Hybrid Control)，能夠在毫秒級的時間內(nèi)對信號做出反饋，并且還擁有創(chuàng)新且穩(wěn)定的失效安全模式。響應(yīng)時間、穩(wěn)定性、重復(fù)性、分辨率、遲滯等參數(shù)指標對比起市場同類產(chǎn)品，都表現(xiàn)優(yōu)秀。同時，為了滿足不同客戶、不同車型、不同應(yīng)用位置對連續(xù)阻尼控制電磁閥的不同阻尼要求，聯(lián)合電子長期規(guī)劃了160余種連續(xù)阻尼控制電磁閥型號，客戶可根據(jù)調(diào)校結(jié)果確定最終技術(shù)指標和零件組合。

如今，聯(lián)合電子的連續(xù)阻尼控制電磁閥已經(jīng)完成PPAP，正朝著下一階段邁出堅實步伐。

連續(xù)阻尼控制電磁閥的誕生是技術(shù)發(fā)展和駕駛體驗追求的產(chǎn)物，將來會有更多的連續(xù)阻尼控制電磁閥應(yīng)用在更多的車型上，為駕駛者打造了更加智能化和個性化的行車之旅，為此聯(lián)合電子正在努力，科技駕馭未來出行，一切為了你的駕駛體驗。

審核編輯：湯梓紅