來源：先進制造業，謝謝

編輯：感知芯視界 萬仞

1月16日，深圳引望智能技術有限公司成立。據股東信息顯示，深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱“引望智能”）由華為技術有限公司出資10億元成立。

公司經營范圍包括智能車載設備制造、智能車載設備銷售、汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造、汽車零部件再制造、汽車零配件零售、汽車零配件批發、人工智能行業應用系統集成服務等。

據知情人士透露，引望智能就是華為車BU（華為智能汽車解決方案業務部，以下簡稱車BU）成立的新公司。知情人士表示，引望智能落地，是華為智能車業務更好服務產業的第一步，將裝載華為車BU目前的技術和資源，目前還是華為全資，后續隨著更多伙伴加入，將成為一個股權多元的技術開放平臺。

數據顯示，自2019年6月成立車BU之后，華為每年在汽車解決方案方面的研發費用約10億美金，研發人員超過5000人，但營收增長較為緩慢。

在2022年年報中，華為首次披露了智能汽車業務的收入，全年智能汽車解決方案業務實現收入20.77億元。而2023年上半年，其收入為10億元。此前，華為已定下目標，智能汽車業務要在2025年實現盈利，其預估的盈利門檻是銷量突破100萬輛。

長安汽車首次披露投資華為車BU細節

值得注意的是，在引望智能成立的同日，華為車BU的首個合作方也作出劇透。長安汽車董事長朱華榮在2024全球伙伴大會上透露了更多關于投資車BU的相關細節。朱華榮表示，新公司的名稱暫定為“newcool”，在雙方的協議里面，“華為承諾不從事整車業務，不從事新公司里面的業務。”

2023年11月26日，長安汽車發布關于簽署《投資合作備忘錄》的公告。公告稱，2023年11月25日，長安汽車在廣東省深圳市龍崗區與華為技術有限公司（下稱“華為”）簽署了《投資合作備忘錄》。經雙方協商，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司（下稱“目標公司”），長安汽車擬投資該目標公司并開展戰略合作，雙方共同支持目標公司成為立足中國、面向全球、服務產業的汽車智能系統及部件解決方案產業領導者。

備忘錄的主要內容包括，華為設立目標公司的業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，并將專用于目標公司業務范圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司，具體業務范圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。

長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。合作原則為，目標公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。

彼時，華為強調，新公司目前的定位是“汽車電動化智能化開放平臺”，將面向行業戰略伙伴開放股權，長安是首個擬合作的整車廠，新公司將對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成為股權多元化的公司，同時，新公司作為公共平臺，將為智選車業務提供智能系統及部件解決方案，智選車將是新公司的重要客戶，也歡迎智選伙伴積極加入到這個開放平臺中。

華為智能汽車解決方案BU董事長余承東當時表示，投資合作備忘錄的簽署是華為將汽車智能化核心能力向產業進一步開放的開始，華為設立智能化新公司的定位是中立、開放，服務汽車產業。這次的合作，給變成開放平臺的車BU裝上了一個“火車頭”，華為相關智能汽車技術的演進方向能更快、更準地與行業痛點相結合，加速技術和能力的商業化落地，后續預計會有更多車企等行業伙伴加入，大家一起“造好車”。

朱華榮表示，去年8月，華為輪值董事長徐直軍率隊與長安汽車進行交流，基于雙方共同的價值觀和相近的文化，對于未來產業的共同判斷和發展的理念思路，雙方都希望通過合作助力中國汽車的智能化產業崛起。從提出合作意向到最后簽訂投資合作備忘錄，總共僅用時3個月。

朱華榮透露，長安汽車與華為車BU設立的新公司將是面向全行業的公共資源平臺型公司，初期由長安和華為先將產品落地和規模化，然后再向其他的整車企業和社會各界開放。

此外，朱華榮表示，在雙方的協議中，“華為承諾不從事整車業務，同時不再從事新公司里面的業務”；對于華為智選車業務未來怎么發展，雙方也做了很好的研究和探討，以及未來的解決方案。

華為車BU的朋友圈

除了華為車BU成立新公司取得實質性進展外，華為與北汽和江淮合作的智選車近期也傳出新消息。

公開信息顯示，華為與北汽智選車模式合作品牌確定為“享界”，而與江淮合作的智選車品牌則定為“傲界”。在此之前，華為曾與賽力斯推出“問界”，并與奇瑞推出了“智界”智能汽車品牌，這意味著，華為智行生態聯盟隊伍正日益壯大。

據了解，華為在智能汽車領域已推出了三種合作模式，一種是提供標準化模塊的零部件供應模式；一種是華為提供全棧集成解決方案，由車企來設計產品的HI（Huawei Inside）模式；最后一種就是智選車模式，華為將之稱為“生態汽車模式”，即與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮這些車企合作，推出“鴻蒙智行（HI-MA）”產品，這也是華為和車廠合作最深入的模式，和合作伙伴一起共建生態聯盟。

在2023年11月28日的智界S7發布會上，余承東表示，除了長安汽車之外，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并希望中國更有實力的如一汽等車廠來共建、來參與智能車汽車解決方案的產品。

除了開放股權之外，華為也在積極革新賣車渠道。

今年1月10日，“鴻蒙智行”官方微博表示，中郵（中國郵電器材集團有限公司）正在新建鴻蒙智行用戶中心。鴻蒙智行將持續加強服務體系建設，與合作伙伴一起，為消費者帶來更好的銷售及服務體驗。同時，“鴻蒙智行”辟謠了“中郵將全面承接鴻蒙智行用戶中心代理”的說法。

據了解，“鴻蒙智行”的全稱是鴻蒙智能汽車技術生態聯盟，余承東曾解釋稱，鴻蒙智行是華為智選車業務的升級。

在2023年，鴻蒙智行曾面向全國78座城市開放加盟用戶中心，該用戶中心提供包括銷售、交付、售后在內的一系列服務。此前，華為靠終端門店負責智選車的引流、下單，靠賽力斯負責建設的AITO問界授權用戶體驗中心主要負責汽車的交付、售后等環節。在鴻蒙智行用戶中心的建設浪潮下，華為將迎來新的“賣車模式”。

華鑫證券研報表示，當前，華為直營店中大部分僅能擺放問界車型，顧客想要試駕智界需要前往地下車庫靜態感受，對于鴻蒙智行系列的推廣不利，隨著新車型的推出，劣勢會逐漸顯露。

上述研報認為，若不能統一旗下鴻蒙智行合作主機廠的購車流程，預期會出現不同主機廠品牌多方博弈現象，對智選車推廣有弊端。基于車型增加、展廳面積需要擴大的客觀需求，疊加鴻蒙智行銷售交付流程統一的必要性，華為建造獨立鴻蒙智行門店勢在必行。

整體來看，鴻蒙智行用戶中心的建設將讓華為“四界”得到更為平等的展出和銷售機會。平安證券研報表示，鴻蒙智行門店將獨立運營，計劃到2024年建成800家。

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審核編輯 黃宇