車輛側傾穩定角法規要求及計算邏輯
靜態側傾穩定性是車輛的一項基本安全性能，側傾穩定角越大，說明車輛防側翻能力越強。
GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》規定，乘用車在空載、靜態條件下，向左側和右側傾斜的側傾穩定角≥35°。
GB/T 14172-2021《汽車、掛車及汽車列車靜側傾穩定性臺架試驗方法》則規定了靜態側傾穩定性臺架試驗的相關要求，試驗設備包括側傾試驗臺、防側滑擋塊、防側翻安全設備。
試驗方法包括指定側傾穩定角θ試驗（車輛隨試驗臺傾斜至θ+0.3°時停止）、最大側傾穩定角β試驗（監測臺架外側輪荷至所有輪胎支承平面法向反力為零時，或外側所有輪胎脫離試驗臺面時為止）兩種。
為了應對法規要求，企業在整車開發時需要進行側傾穩定性評估，在開發初期的性能目標設定時，無法通過實車開展側傾試驗，此時也可通過簡單計算初步評估車輛的最大側傾穩定角β。
需要注意的是，上述計算過程并未考慮車輛側傾時的質心變化，以及輪胎、懸架等裝置的形變。
隨著開發數據的成熟，企業通常還會開展整車仿真測試以及實車驗證，來確保實現側傾穩定性設計目標。
審核編輯：黃飛
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