新年伊始，車圈勁爆消息頻出。

先是高合汽車被曝停工降薪：

緊接著德國汽車零部件制造商大陸集團宣布啟動裁員計劃：

該集團汽車業(yè)務(wù)將裁撤 1750 個研發(fā)崗位，同時精簡約 5400 個行政管理崗位，合計裁員約 7150 人，約占大陸集團全球員工的 3.6%。

小米汽車的“裁員”消息亦是真假難辨：

近期又有一家汽車巨頭宣布裁員一萬人。

近日，據(jù)海外媒體報道，全球排名第七的汽車零部件供應(yīng)商法國佛瑞亞（Forvia）計劃未來五年內(nèi)在歐洲裁員 10000 人。

都說“年關(guān)難過”，怎么年后各家企業(yè)倒像是節(jié)日里硬撐著歡喜拜年的旅人，節(jié)日一過就再也藏不住疲憊，紛紛不裝了。

佛瑞亞 Forvia 是法國最大的汽車零部件供應(yīng)商，成立于2022 年 ，由法國零部件供應(yīng)商佛吉亞 Faurecia 收購德國照明和電子產(chǎn)品專業(yè)公司海拉 Hella 大部分股權(quán)后組建而成。

合并后的佛瑞亞成為全球汽車座椅、內(nèi)飾、電子系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等汽車零部件的主要供應(yīng)商之一，也是全球第七大汽車技術(shù)供應(yīng)商。

至去年年底，佛瑞亞員工人數(shù)為 7.5 萬人。此次裁員幾乎覆蓋了歐洲的所有工廠。作為“EU-Forward”（歐洲先行戰(zhàn)略）緊縮計劃的一部分，共有 13%的工作崗位將受到影響。

據(jù)悉，整個裁員計劃將在 5 年內(nèi)完成，主要通過員工自然離職和裁減臨時員工來實現(xiàn)。為減少對員工團隊的影響，佛瑞亞宣布將立即大幅減少在歐洲的招聘，調(diào)整非永久雇員的比例，空缺職位將不再填補，并減少對外部研發(fā)資源的使用。

對此，佛瑞亞首席財務(wù)官 Olivier Durand 表示：“該計劃并不意味著現(xiàn)在要解雇 1 萬名員工，而是要確保只雇用絕對必要的員工。”

目前，公司正在就成本削減計劃與員工代表進行談判，預(yù)計需要數(shù)月時間才能得出最終結(jié)果。

此次佛瑞亞歐洲裁員其實早有端倪。

在此之前，佛瑞亞已有兩次小規(guī)模裁員。2022年，佛瑞亞將其金屬框架部門轉(zhuǎn)移到墨西哥后，解雇了 Highland Park 的268人。

去年5月份，佛瑞亞解決了與 Stellantis 在 Warren Truck 組裝廠供應(yīng)吉普 Grand Wagoneer 的合同糾紛。永久關(guān)閉其位于密歇根州 Highland Park 的公司，解雇了511名員工。

佛瑞亞近期發(fā)布的2023年報更直白地暴露出實行“歐洲先行”計劃的原因。

據(jù)悉，佛瑞亞2023年全年銷售收入272.5億歐元，營業(yè)利潤14.39億歐元，分別較上一財年提高10.9%和35.7%，但公司仍背負債務(wù)。

值得注意的是，包含歐洲大本營在內(nèi)的EMEA區(qū)域營收占整個公司接近一半，但貢獻的營業(yè)利潤只有兩成。再加上歐洲市場低迷，一些工廠產(chǎn)能不足，“歐洲先行”緊縮計劃勢在必行。佛瑞亞希望，在五年計劃結(jié)束后，每年能夠節(jié)省超5億歐元的資金，EMEA 區(qū)域的營業(yè)利潤率能夠回升至35%。

與歐洲的緊縮政策不同，深耕中國市場成為佛瑞亞貫穿 2023 年的主題。

雖然佛瑞亞集團成立僅一年多，但已在中國 30 多個城市建立了 80 多家工廠，擁有超過 28000 名員工。

2023 年 11 月 9 日，佛瑞亞在江西豐城新建的歌樂汽車電子超級工廠正式啟用，標志著 FORVIA 佛瑞亞中國汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈項目竣工投產(chǎn)。

該超級工廠總面積 30000 平方米，有 1200 名員工，年產(chǎn)量可達 200 萬件，主要生產(chǎn)顯示技術(shù)、座艙電子和自動駕駛三個領(lǐng)域的產(chǎn)品，以滿足本土和全球汽車制造商的需求。

同月，蕪湖市政府與佛瑞亞集團簽署佛瑞亞座椅投資協(xié)議。佛吉亞（中國）投資有限公司擬在蕪湖建設(shè)座椅產(chǎn)品生產(chǎn)基地，奇瑞科技和佛吉亞有意向組建內(nèi)飾業(yè)務(wù)合資公司。

當然，佛瑞亞在中國的發(fā)展也收獲了豐厚回報。

佛瑞亞年報顯示，2023 年，佛瑞亞汽車電子事業(yè)部在華銷售額高達90億元。在折算匯率影響前的有機銷售收入方面，公司的汽車座椅業(yè)務(wù)在中國市場的銷售額增速達到30%，主要得益于與比亞迪、理想汽車等的合作。內(nèi)飾業(yè)務(wù)方面，得益于與長安汽車、理想汽車的合作，中國區(qū)的有機銷售增速達到20%。

長短相依。佛瑞亞超過40%的息稅前利潤來自亞洲，中國占絕大多數(shù)。這也表明其對中國市場的強烈依賴。國內(nèi)新能源市場的整合必將對這家法國供應(yīng)商產(chǎn)生沖擊。佛瑞亞必須減少這種不確定性，優(yōu)化投資和成本，而裁員就是優(yōu)化手段之一。

2023 年作為疫情結(jié)束后的第一年，不僅車企日子難過，供應(yīng)商也舉步維艱。在短短 3 個月內(nèi)，博世、大陸、采埃孚等多家供應(yīng)商巨頭紛紛爆出裁員計劃。

放眼全球，2023年汽車市場的競爭日益激烈，這對車企和供應(yīng)商來說都是巨大的挑戰(zhàn)，無論是傳統(tǒng)勢力還是新勢力。2024 年，形勢想必會更加嚴峻。

審核編輯：劉清