近日，德賽西威CMS（電子后視鏡）產(chǎn)品技術(shù)解決方案高標(biāo)準(zhǔn)通過國標(biāo)GB15084-2022《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》測試檢驗，并已通過工信部審核公示。報告顯示，德賽西威CMS所有項目檢驗結(jié)果均符合國標(biāo)要求，且在亮度和對比度復(fù)現(xiàn)、畸變矯正、色彩還原等指標(biāo)上，以高于國標(biāo)要求一倍以上的優(yōu)秀數(shù)據(jù)通過測試檢驗。

電子后視鏡的量產(chǎn)門檻

汽車電子后視鏡國家標(biāo)準(zhǔn)于去年落地實施，有行業(yè)研究機(jī)構(gòu)和媒體多次分析指出，電子后視鏡取代傳統(tǒng)后視鏡實現(xiàn)量產(chǎn)存在“車規(guī)要求高”、“開發(fā)難度大”、“功能安全要求高”、“成本偏高”等重要挑戰(zhàn)。

國家標(biāo)準(zhǔn)GB15084-2022《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》對技術(shù)、安裝及功能等方面均提出了明確要求，電子后視鏡在系統(tǒng)啟動速度、畫面流暢度及清晰度、視野擴(kuò)展度、防眩暈等方面需達(dá)到較高技術(shù)水平，特別是在惡劣天氣、高速行車等環(huán)境下，上述技術(shù)因素直接關(guān)乎用戶行車安全。這樣一來，技術(shù)層面就會面臨幾個重要門檻：

暗態(tài)噪點和畫面偏色

暗黑或強光環(huán)境下，顯示屏成像出現(xiàn)色差、噪點或過曝等情況，影響用戶及時觀察行車環(huán)境。

畫面延遲及卡頓

攝像頭獲取圖像信號，需經(jīng)圖像傳感器、系統(tǒng)控制器、車載顯示屏等流轉(zhuǎn)處理，存在一定畫面延遲，同時如果幀率不夠，畫面卡頓問題會影響安全行車。

設(shè)備特性及安全因素

電子外后視鏡對攝像頭材質(zhì)、解析力、畸變量及溫度特性等也有著非常高的要求，以保障車輛行駛過程中有清晰、實時畫面展現(xiàn)。

軟硬件系統(tǒng)融合匹配

基于不同硬件資源，ISP處理圖像去噪、畸變矯正、寬動態(tài)調(diào)整等的結(jié)果千差萬別，CMS視頻軟件算法與硬件融合需保持較好的匹配度。

超越行標(biāo)打磨可靠產(chǎn)品

CMS由高清攝像頭、顯示器及控制器三大部分組成，技術(shù)開發(fā)涉及傳統(tǒng)光學(xué)、傳感通訊、電子電路、工程機(jī)構(gòu)等多領(lǐng)域。作為CMS領(lǐng)域先行者，德賽西威通過整合車載攝像頭、顯示系統(tǒng)、域控制器三大產(chǎn)品線領(lǐng)先優(yōu)勢，研發(fā)迭代的CMS產(chǎn)品符合現(xiàn)行新規(guī)在技術(shù)、部件級別、整車安裝及系統(tǒng)安全性等要求，可為客戶提供全棧式電子后視鏡產(chǎn)品技術(shù)解決方案。

德賽西威提供包括獨立控制器方案，控制器集成顯示屏方案在內(nèi)的多種CMS產(chǎn)品技術(shù)解決方案，具備高可靠、大視野、高畫質(zhì)、低延時及小型化設(shè)計等優(yōu)勢，滿足不同的客戶需求。高成熟度的獨立控制器方案擁有自帶的AI算力，可提供更多功能拓展性；而控制器集成顯示屏方案，則能有效降低上車門檻。

系統(tǒng)控制器

可支持畫面幀率60Hz，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求30Hz；系統(tǒng)延遲37ms，遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求200ms，可充分保障畫面實時順滑。

注：120km/h車速下，不同幀率的視覺效果對比

IP69等級攝像頭

水平視場角達(dá)63°，視野擴(kuò)展四車道及B柱盲區(qū)；0.1Lux@10dB低照度攝像，暗光環(huán)境仍清晰可見；自帶加熱功能，自動去除霜冰；疏水膜設(shè)計，水珠難以附著，且可防高壓水槍噴射。

防眩光顯示屏

基于膜材優(yōu)化實現(xiàn)超低反射率，減少顯示屏眩光，依托車載顯示系統(tǒng)行業(yè)龍頭的研發(fā)優(yōu)勢和經(jīng)驗，為客戶提供定制開發(fā)服務(wù)，憑借內(nèi)部成熟的全貼合生產(chǎn)流程，為客戶提供可靠兼具性價比的顯示屏產(chǎn)品。

小型化輕量設(shè)計

針對攝像頭各組成部件進(jìn)行小型化設(shè)計，較傳統(tǒng)CMS攝像頭尺寸減小約40%，大幅度降低風(fēng)阻，減少能耗。

基于技術(shù)集成安全降本

現(xiàn)階段，電子后視鏡成本和可靠性是行業(yè)普遍關(guān)注點。德賽西威認(rèn)為，CMS未來的技術(shù)方向?qū)⒆呦蚣苫?，目前也已?jīng)推出了與智能駕駛、智能座艙進(jìn)行功能融合的解決方案，實現(xiàn)控制器、攝像頭、顯示屏等不同部件的復(fù)用，從而推進(jìn)產(chǎn)品實現(xiàn)降本。

德賽西威在車載顯示系統(tǒng)、域控制器及攝像頭等領(lǐng)域，具備豐富的研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，現(xiàn)已展開CMS集成域控制器和攝像頭集成化開發(fā)，可快速實現(xiàn)SOP，將逐步推進(jìn)成本優(yōu)化。目前，德賽西威CMS產(chǎn)品技術(shù)解決方案已實現(xiàn)豐富的ADAS功能集成，通過自建光學(xué)實驗室對CMS所有測試項目摸底，經(jīng)過充分可靠性驗證，系統(tǒng)功能安全等級已達(dá)ASIL-B級，即使電子后視鏡失效，系統(tǒng)也會自動切換ADAS模式為用戶提供安全可靠的輔助駕駛。

有機(jī)構(gòu)分析預(yù)測，到2025 年，中國市場前裝電子外后視鏡規(guī)?？赡芡黄瓢偃f套。CMS將在未來智能駕駛中發(fā)揮重要作用，德賽西威站在技術(shù)創(chuàng)新前沿，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體作用和優(yōu)勢，攻關(guān)核心技術(shù)，為客戶提供定制化產(chǎn)品技術(shù)解決方案，推動國家標(biāo)準(zhǔn)高效落地，新興科技產(chǎn)品量產(chǎn)上車。

審核編輯：劉清