電子發燒友網報道（文/劉靜）2023年，中國汽車銷量突破3000萬輛，其中新能源汽車產銷量邁上950萬輛臺階，創下歷史新高。新能源汽車市場風起云涌，競爭激烈，市場格局一年內幾度變化，威馬倒下、小鵬起死回生、理想一路高歌……

作為國內造車新勢力成長迅猛的車企，理想汽車年度業績備受關注。2月26日晚間，理想汽車突然公布2023全年業績，營收異常亮眼，股價應聲一度大漲近20%。理想汽車成功背后的關鍵究竟是什么？

2023年營收突破1238億，成首家營收千億的新勢力車企

公告顯示，理想汽車2023全年實現營收1238.5億元，較去年的452.9億元增長173.5%。2018年理想汽車推出首款產品“理想ONE”以來，營收一路高歌猛進，2019年至2023年營收年復合增長率高達356.98%，短短六年實現千億規模。

理想汽車所處的造車新勢力陣營中，還有蔚來、小鵬、哪吒、零跑、威馬、高合、云度、愛馳、恒馳、集度、小米、滴滴汽車等等。其中哪吒汽車在2022年奪得銷冠，不過2022年營收規模最高的造車新勢力是蔚來汽車，當期營收達到492.7億元。

在當時理想汽車營收與蔚來還有近40億元的差距，而到了2023年理想汽車營收急速增長進行趕超，成為中國第一家年度營收破千億的新勢力車企。而蔚來三季報顯示，其2023年前三季度營收累計僅為385.13億元，僅為理想全年營收的31%，蔚來明顯已落后理想汽車一大截。

除了營收上的亮眼增長外，理想汽車在2023年還成功實現了扭虧為盈。虧損是造車新勢力的普遍現象，但持續燒錢虧損且銷量達不到預期，你可能就不得不離開牌桌了。威馬汽車、高合汽車等都是前車之鑒，曾風光無比的蔚來現在也深陷虧損泥潭，累計虧損800多億。

在一片虧損聲中，理想汽車成為首家實現盈利的新勢力車企。公告顯示，2022年虧損20多億的理想汽車在2023年盈利118.1億元，成功實現扭虧為盈，凈利潤實現暴漲。同時，2023年理想汽車的毛利率提升至22.2%，也超過了特斯拉的18.2%。

在市場端，理想汽車2023全年交付量達37.6萬輛，同比增長182.2%，比早前立下的年度銷量目標30萬，多賣出了7.6萬輛。截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量已達63.3萬輛。從季度來看，理想汽車第四季度的交付量最多，首次月季度交付突破13萬輛。增速上，理想汽車第二季度、第三季度和第四季度均保持翻倍增長的強勁態勢，支撐其全年業績亮眼表現。


產品定位和營銷成功，增程式技術好賺錢

國內成立最早的造車新勢力是蔚來汽車和威馬汽車。蔚來汽車成立于2014年，威馬汽車則在2015年成立。而如今這兩家國內造車新勢力的先驅，威馬已經下場。而后來者的理想汽車，為什么短短幾年就能實現趕超？

主要得益于下面這四點：1）精準的產品定位和市場營銷策略； 2）強大的研發能力和人性化設計；3）靈活的生產和供應鏈管理能力；4）有效的資本運作和市場推廣。

理想汽車的目標人群從成立之初就選定為有孩子的家庭用戶，致力成為家庭首選的豪華電動車品牌。所以理想在汽車設計上更注重客戶體驗，汽車具有寬敞舒適的空間、豐富的儲物空間和人性化設計、配備兒童娛樂系統等等。這些產品設計，是用戶切身能體驗到的，或許也是當下市場最需要的。

而且為了提高用戶的使用體驗，理想汽車在設計及功能上的優化從來不馬虎。部分車友說，“你向理想汽車吐槽的問題，基本上一個月就給我們優化完了，優化的同時，它還會帶來一些新的功能，讓我們每個月都能體驗到這個新車的感覺。”

網上有用戶對理想汽車是這么評論的，智能化、底盤技術畢竟只有極少部分懂車的人才關注，大部分普通用戶對汽車的要求還是傳統的舒服、省油和空間大。而理想汽車不走底盤技術這條路，也知道自己拼不過傳統德系老廠，所以選擇做差異化的人機交互體驗。事實證明，理想汽車靠拿捏這些，也成功吃到了第一波紅利。

產品定位上還有很重要的一點是價位，理想推出的汽車都主要面向中高端市場。以理想L9為例，其售價在45.98萬元至49.98萬元之間。而理想L8的售價則在35.98萬元至39.98萬元之間。這些價格都相對較高，盈利空間也較大。2023年一季度，理想汽車首次躋身中國市場20萬以上新能源品牌銷量前三，市占率約為11%。到了第三季度，理想汽車蟬聯30萬元以上SUV車型豪車品牌銷量第一。第四季度，理想汽車成功把20萬元以上的新能源車市占率干到第一，市占率提高到16%。

近日，在2023年度業績電話會上，理想汽車董事長李想表示，“往后五年公司不會推出20萬以下的車型。”李想說出這話的底氣來自于，目前它20萬以上的汽車是不愁買的，所以自然沒必要去進軍盈利空間更小的中低端市場。但理想的汽車產品并不是不可復制的，問界已陸續推出競品車型，隨后其他車企也會進一步跟進，20萬以上這個金礦市場未來會被不斷擠占。

理想汽車在升級產品體驗下，也在通過持續推出新車型、新建營銷點，加強鞏固30萬元到50萬元的新能源汽車市場地位。2023年2月8日，理想正式推出家庭五座旗艦SUV理想L7 Air、Pro和Max三個版本，以及理想L8 Air版本。在2023年8月，理想又推出理想L9 Pro，明顯有意加強對30萬元-50萬元價格區間的產品覆蓋。

新車型持續推出下，理想也在持續完善建設營銷站點。截至2023年12月底，理想汽車已經在140個城市建設了467家零售中心，并在209個城市建設了360家售后維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。

當下新能源汽車的最大痛點當屬續航里程，理想汽車取得成功的背后也離不開增程式技術。理想汽車的增程式技術是一種通過增加一臺發電機來延長純電動汽車續航里程的技術。這種技術可以在純電動汽車的基礎上增加一臺發電機，當電池電量不足時，發電機可以為電池提供額外的電能，從而延長車輛的續航里程。簡而言之，理想的增程式汽車就是可油可電，燃油里程和純電里程，大幅度提高了汽車的整體續航里程。據說，理想增程式汽車在滿油滿電的情況下，綜合工況續航里程可超過800公里。

不得不說，當下增程式技術的確有其過人之處，特別適用于長途旅行或春運回家。可油可電，不會有任何的續航焦慮。剛過去的春節，理想還干了一件大事，推出春節期間理想超充站免費充電服務。而蔚來汽車春節期間充電只是免服務費，還額外收基礎電費。理想通過這波免費活動，進一步提高了用戶在高速上純電的體驗以及認可度，這也將為它接下來的純電布局打基礎。

在過去的一年，理想在5C超充網絡拓展方面也取得了進展。截至2023年12月底，理想已在全國高速公路沿線建成超充站307座，超額完成300座的目標。目前，理想的5C超充網絡涵蓋京津冀、長三角、大灣區、川渝四大經濟帶。預計今年年底，理想超充站將超2000座，2025年超5000座。

2023年上半年，理想還發布了高壓純電解決方案，包括基于第三代碳化硅功率模塊的800V高壓電驅動系統、具備5C充電能力的電池、先進的寬溫域熱管理系統以及5C超充網絡。該高壓純電解決方案可使理想的純電車型實現充電12分鐘、續航500公里，為用戶帶來接近燃油車的補能體驗。


寫在最后：

理想自L系列汽車交付以來，共完成了超過20次OTA升級，累計升級超過700項功能和體驗。2023年12月理想發布了OTA 5.0版本，這個最新版本的智能化功能主要包括自動泊車、自動駛出、紅綠燈識別等。2024年理想汽車全年銷量目標預計超80萬輛。

在過去的一年，理想汽車的表現的確是優于市場預期的。在智能化方面，理想汽車一直在努力提升自動駕駛技術、智能網聯技術，但與特斯拉等品牌相比，理想汽車還有一定差距。在群雄逐鹿的新能源汽車市場，理想并沒有大靠山，也沒有問界的智駕作技術壁壘，如何成為長期贏家拭目以待。