從知情人士處獲悉，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯(lián)合方案模式。該方案與華為現(xiàn)有的 ADS 高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。

豐田與自動(dòng)駕駛公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者為豐田提供基于攝像頭視覺(jué)技術(shù)的高精地圖服務(wù)，并推動(dòng)其自動(dòng)化地圖平臺(tái)在中國(guó)的商業(yè)落地。2021 年，Momenta 完成了總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田作為戰(zhàn)略投資者之一參與了這一輪融資，進(jìn)一步加深了雙方的合作關(guān)系。

豐田與華為此前的合作主要集中在智能座艙領(lǐng)域，上個(gè)月豐田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了全新的第九代凱美瑞，該車型搭載了與華為聯(lián)手全新打造的車機(jī)系統(tǒng)和高通驍龍 8155 芯片，使得車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢性較前一代車型有了顯著提升。

據(jù)報(bào)道，豐田計(jì)劃在北京車展期間正式宣布這一智能駕駛方案的具體細(xì)節(jié)。

華為目前與車企合作主要提供三種模式，分別為零部件供應(yīng)模式、解決方案模式（HI 模式）以及智選車模式（鴻蒙智行）。

從爆料看，豐田此次選擇的合作路線有點(diǎn)不一樣，既不是Hi模式，也不是智選車，而是一種全新方案，既用了華為的器，又選了Momenta的魂，話題度拉滿。 不過(guò)目前無(wú)論是豐田還是華為，都沒(méi)有相關(guān)公告發(fā)布，如果報(bào)道為真，那么月底的北京車展勢(shì)必會(huì)有非常多的猛料。

審核編輯：劉清