這是一個圍繞當地市場上容易買到的非常常見的電子元件構建的簡單電路，用于保護汽車（汽車）電池免受深度放電并防止損壞。

讓我們來了解一下汽車電池的事實。我們都知道電池本身具有一定的自放電率，這取決于電池容量和制造電池的材料。各種原因使電池放電，例如汽車中的電氣裝置。當我們長時間不使用汽車時，電池會完全放電，有時也會損壞。

為了克服這個問題，我們放電了一個電路，讓電池始終保持充電狀態。

汽車（汽車）電池維修電路的電路說明

汽車（汽車）電池維修電路的電路如圖1所示。該電路是一個電源單元。主電源提供給開關軟件的一個輸入1如電路圖所示，使用降壓變壓器 X 進一步降壓至
21V1.使用包含二極管 D 的橋式整流器將該電壓更改為脈動直流1通過 D4.

從上面所示的電路中，我們得出結論，有兩個通道，每個通道包含一個穩壓器IC 7805（IC1和
IC2）。有趣的事實是，在這里，我們使用這些IC（7805）作為電流發生器，而不是5V固定電壓調節器。電阻器R2用于保持電池 10 的最小輸出電流為
10mA，類似于 R5對電池 2 執行相同的工作。

最大輸出電流約為50mA或100mA，可使用開關軟件選擇2用于通道 1 和開關 SW3對于通道 2。在開關 SW 的位置 12/西 南部3，最大輸出為
50mA，同樣位于開關 SW 的位置 22/西 南部3輸出將為 100mA。

發光二極管1帶齊納二極管 ZD1和 ZD2用于將通道 1 的最大輸出電壓限制為 15.5V。同樣，這項工作由 LED 完成2帶齊納二極管 ZD3a
ZD4對于通道 2。

為了防止電池放電，我們使用了二極管D5用于通道 1 和二極管 D6對于通道
2。這樣做是因為普通的PN二極管不會以反向偏置連接。因此沒有電壓流過它。

汽車（汽車）電池維修電路的建設：-

汽車（汽車）電池維護電路的實際尺寸、焊錫側PCB設計如圖2所示。同樣，組件側如圖 3
所示。整個電路保存在一個小的外殼盒中，其輸入和輸出可以分別從前面板和后面板獲取。

圖2：汽車（汽車）電池維護電路的焊錫側PCB設計

圖3：汽車（汽車）電池維護電路的元件側PCB設計

BEP說明：兩個 IC（IC1 和 IC2）大多安裝在單獨的散熱器中。其接地引腳（引腳2）應連接到散熱器。

零件清單 汽車（汽車）電池維修電路