起動機偶發故障

電磁開關、換向器燒蝕及炭刷磨損均會導致起動機偶爾不工作，使發動機偶爾無法起動。

但由于故障是偶發的，且沒有故障代碼，這往往會讓維修人員無從下手，而用Pico示波器測量起動電流，就會讓這些“亞健康狀態”一目了然。

下面我們就通過兩則小案例，來了解如何通過波形，掌握起動機的健康狀態。

No.1

2016款日產途樂車偶爾起動沒反應

一輛2016款日產途樂車，搭載VK56發動機，累計行駛里程約為16.2萬km。車主反映，發動機偶爾無法起動，且故障出現時起動機沒反應。

接車后反復試車，發動機均能正常起動著機。用故障檢測儀檢測，也無相關故障代碼存儲。用Pico示波器測量起動電壓和電流波形（圖1），起動時蓄電池電壓拉低至9.1 V，正常，且起動電流也無明顯異常。

圖1 故障車啟動電壓和電流波形

放大起動機工作瞬間的波形（圖2），發現起動電流有中斷的情況，由此推斷起動機電磁開關偶爾工作不良。

圖2放大起動機工作瞬間的波形

拆解起動機（圖3），更換起動機電磁開關（圖4）后試車，起動機工作瞬間的起動電流不再中斷（圖5）。交車半個月后進行電話回訪，車主反映故障未再出現，故障排除。

圖3拆解起動機

圖4新、舊起動機電磁開關

圖5更換起動機電磁開關后的起動電壓和電流波形

故障總結

起動機工作瞬間的起動電流中斷，一般是由起動機電磁開關內部動觸盤燒蝕（圖6）引起的。

圖6 起動機電磁開關內部動觸盤燒蝕

No.2

2006款豐田普瑞維亞車偶爾起動沒反應

一輛2006款豐田普瑞維亞車，搭載2AZ發動機，累計行駛里程約為32萬km。車主反映，發動機偶爾無法起動，且故障出現時起動機沒反應。

接車后反復試車，發動機均能正常起動著機。用故障檢測儀檢測，也無相關故障代碼存儲。用Pico示波器測量起動電流波形（圖7），發現起動電流頻繁中斷，明顯異常，由此推斷起動機炭刷磨損嚴重或換向器燒蝕嚴重。

圖7故障車起動電流波形

與車主溝通，車主選擇更換起動機總成。更換起動機總成后試車，起動電流波形恢復正常。交車半個月后進行電話回訪，車主反映故障未再出現，故障排除。

故障總結

起動過程中起動電流頻繁中斷，一般是由起動機炭刷磨損嚴重（圖8）或換向器燒蝕嚴重（圖9）引起的。

圖8 起動機炭刷磨損嚴重

圖9 起動機換向器磨損嚴重