今年的汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的“熱鬧”景象，其衍生話(huà)題更是在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了多次現(xiàn)象級(jí)的關(guān)注和熱議。在汽車(chē)行業(yè)這個(gè)“大舞臺(tái)”上，從年初的價(jià)格戰(zhàn)到各大車(chē)企的新車(chē)發(fā)布，車(chē)圈主動(dòng)卷性能、卷價(jià)格，消費(fèi)者對(duì)支付品牌高額溢價(jià)的意愿下降，無(wú)不體現(xiàn)出汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)邁入了性?xún)r(jià)比至上的新時(shí)代。

在這樣的大背景下，汽車(chē)智能化的發(fā)展正朝著“行泊一體”等高端泊車(chē)技術(shù)不斷演進(jìn)。AK2車(chē)載超聲波傳感器以其卓越的性能，成為了智能泊車(chē)系統(tǒng)中不可或缺的感知核心部件。隨著市場(chǎng)需求的激增，AK2車(chē)載超聲波傳感器將迎來(lái)黃金發(fā)展期，為智能泊車(chē)技術(shù)開(kāi)啟新的篇章。

AK2車(chē)載超聲波傳感器：車(chē)圈“行泊一體”的感知必選

隨著整車(chē)智能化的加速發(fā)展，泊車(chē)系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展，如近距離遙控泊車(chē)（RPA）、跨樓層記憶泊車(chē)（HVP）以及長(zhǎng)距離無(wú)人代客泊車(chē)（AVP）等技術(shù)逐漸成為主流。另一方面，在域控制器架構(gòu)下，行車(chē)與泊車(chē)系統(tǒng)開(kāi)始走向融合，“行泊一體”快速興起，并已于2023年步入規(guī)模化落地階段。佐思汽研預(yù)計(jì)，2025年行泊一體裝配量將超過(guò)300萬(wàn)輛，裝配率超過(guò)15%，到2028年，行泊一體裝配率將達(dá)到25%左右。

與此同時(shí)，車(chē)載超聲波雷達(dá)作為智能泊車(chē)系統(tǒng)的感知核心部件，隨之迎來(lái)高速發(fā)展。佐思汽研預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)超聲波雷達(dá)安裝量將于2025年超過(guò)1.4億顆，2028年將超過(guò)2.2億顆。其中，AK2車(chē)載超聲波傳感器憑借性能優(yōu)勢(shì)成為“車(chē)圈必選”。

探測(cè)距離更遠(yuǎn)：
AK2車(chē)載超聲波傳感器的探測(cè)距離可達(dá)7m，為智能駕駛系統(tǒng)提供更卓越的測(cè)距技術(shù)硬件支持。

盲區(qū)更小：
AK2車(chē)載超聲波傳感器的盲區(qū)小至15cm，能夠更精確地感知近距離障礙物，具有高達(dá)±2cm的測(cè)量精度和1cm的分辨率。

可編碼調(diào)頻，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測(cè)距切換：
AK2車(chē)載超聲波傳感器有著8K的帶寬，支持頻率調(diào)制，使超聲波信號(hào)無(wú)需受限于固定頻率，大幅提升感知信號(hào)的識(shí)別率，避免同頻干擾。同時(shí)，產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測(cè)距切換。

刷新時(shí)長(zhǎng)＜40ms，支持多模式切換：
產(chǎn)品保杠單次探測(cè)刷新快，刷新時(shí)長(zhǎng)＜40ms；產(chǎn)品能夠承載6顆傳感器同步工作，具備多種編碼設(shè)置、定頻設(shè)置條件，系統(tǒng)可根據(jù)功能控制傳感器工作模式。

具備自診斷功能：
產(chǎn)品具備自檢測(cè)的診斷功能，能夠?qū)崟r(shí)快速檢測(cè)信號(hào)發(fā)射與接收情況，確保在狹小逼仄的環(huán)境下也能夠?qū)崿F(xiàn)安全“入庫(kù)”、“出庫(kù)”。

滿(mǎn)足功能安全ASIL-B要求：
產(chǎn)品依照全球公認(rèn)的汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262-2018要求，達(dá)到功能安全ASIL-B級(jí)別要求，滿(mǎn)足世界一流OEM和Tier1的功能安全開(kāi)發(fā)要求。

奧迪威：AK2車(chē)載超聲波傳感器第一梯隊(duì)企業(yè)

奧迪威，深耕車(chē)載超聲波傳感器領(lǐng)域二十余載，榮居國(guó)內(nèi)主流供應(yīng)商之列，以豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，服務(wù)于各大汽車(chē)制造商及其一級(jí)供應(yīng)商。作為首批實(shí)現(xiàn)AK2車(chē)載超聲波傳感器量產(chǎn)應(yīng)用的企業(yè)之一，奧迪威的產(chǎn)品早已實(shí)現(xiàn)批量交付和上市銷(xiāo)售，廣泛應(yīng)用于合資主機(jī)廠和國(guó)產(chǎn)自主品牌主機(jī)廠的車(chē)型中，預(yù)計(jì)年內(nèi)在行泊一體方案上的安裝量突破20款新車(chē)型。

自2006年獲得IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證以來(lái)，奧迪威不斷推動(dòng)國(guó)產(chǎn)傳感器技術(shù)的進(jìn)口替代，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，與國(guó)際領(lǐng)先的傳感器產(chǎn)品在參數(shù)上并無(wú)顯著和本質(zhì)上的差異，確保了公司在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位和細(xì)分市場(chǎng)中的顯著占有率。

2023年2月，奧迪威榮獲ISO26262:2018 ASIL-D汽車(chē)功能安全流程認(rèn)證，成為行業(yè)內(nèi)少數(shù)符合功能安全最高等級(jí)“ASIL-D”級(jí)別的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程體系的車(chē)載超聲波傳感器供應(yīng)商之一。這一認(rèn)證的獲得，不僅是對(duì)奧迪威產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程安全性能的肯定，也為智能汽車(chē)的安全發(fā)展提供了有力保障。未來(lái)，奧迪威將繼續(xù)致力于智能傳感器、執(zhí)行器技術(shù)，為智能汽車(chē)行業(yè)的安全與進(jìn)步貢獻(xiàn)核心力量。