汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力核心,它的性能直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性等諸多關(guān)鍵特性。以下是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的介紹。 一、排量 排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和,通常用升(L)來(lái)表示。工作容積是指
發(fā)表于 02-05 16:29
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汽車,作為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的交通工具,其核心部件 —— 發(fā)動(dòng)機(jī),猶如人類的心臟,為車輛源源不斷地提供動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)著我們馳騁在道路之上。那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是如何工作的呢? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型多樣,常見的有
發(fā)表于 02-05 11:13
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航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域,屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國(guó)惠普公司研制的F119發(fā)動(dòng)機(jī),通用電氣公司的F120發(fā)動(dòng)機(jī),法國(guó)的SNECMA公司的M88-2發(fā)動(dòng)機(jī),英國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙四國(guó)
發(fā)表于 01-20 13:39
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摘要 為促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴流噪聲測(cè)試技術(shù)發(fā)展,利用小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)戶外露天靜態(tài)地面試驗(yàn)進(jìn)行了噴流噪聲近場(chǎng)測(cè)試。運(yùn)用弧形麥克風(fēng)陣列測(cè)試技術(shù),對(duì)噴流噪聲近場(chǎng)特性進(jìn)行研究,獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)狀
發(fā)表于 01-08 11:50
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1,SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī))根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動(dòng)機(jī)類型,SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),適用于2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。 2,DOHC (雙頂置凸輪軸
發(fā)表于 12-30 11:32
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快來(lái)和小編一起欣賞渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些細(xì)節(jié)圖: 這是大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉盤,一片片葉片安裝在盤轂上,損壞后只要單獨(dú)更換,葉片間通過(guò)加強(qiáng)凸肩連在一起,能增加葉盤的整體強(qiáng)度。 4級(jí)低壓壓氣機(jī)。 第一級(jí)壓氣
發(fā)表于 12-30 11:29
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發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行物理性能測(cè)試的重要設(shè)備,能夠模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境,
發(fā)表于 12-01 16:28
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應(yīng)用背景發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車和摩托車最關(guān)鍵的心臟部位,整體的安全性可想而知,作為汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)最必要的一環(huán)---氣密性檢測(cè)也是各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)。檢測(cè)產(chǎn)品1、缸體、缸蓋、缸頭以及
發(fā)表于 11-26 01:06
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來(lái)自各種傳感器的信號(hào),如節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器等,來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。基于這些數(shù)據(jù),ECU計(jì)算出最佳的燃油噴射量、點(diǎn)火時(shí)機(jī)和其他相關(guān)參數(shù),以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能高效、穩(wěn)定地
發(fā)表于 11-05 10:27
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發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是汽車的重要組成部分,它的主要作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作,以避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)其使用壽命。
發(fā)表于 09-30 11:04
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全柴發(fā)動(dòng)機(jī)和云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)各有其優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),選擇哪個(gè)更好主要取決于具體的應(yīng)用場(chǎng)景、性能需求以及預(yù)算等因素。以下是對(duì)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合比較: 全柴發(fā)動(dòng)機(jī) 優(yōu)勢(shì) : 可靠性高 :全柴
發(fā)表于 09-23 14:37
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直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種主要燃油噴射技術(shù)。這兩種技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),它們?cè)谔岣呷加托省p少排放和提升駕駛性能方面都發(fā)揮著重要作用。 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(Direct In
發(fā)表于 09-23 11:36
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隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的進(jìn)步,電控發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為現(xiàn)代汽車的核心部件。電控發(fā)動(dòng)機(jī)以其高精度控制、高效能燃燒、低排放等優(yōu)點(diǎn),受到廣泛關(guān)注和青睞。本文將對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和工作原理進(jìn)行詳細(xì)的闡述,旨在為讀者提供全面的了解和認(rèn)識(shí)。
發(fā)表于 06-20 11:33
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發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management System,簡(jiǎn)稱EMS),是一種利用電子技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制的系統(tǒng)。它通過(guò)收集各種傳感器信號(hào),對(duì)
發(fā)表于 06-17 10:25
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發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)反饋系統(tǒng)是一種先進(jìn)的控制技術(shù),它通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù),以實(shí)現(xiàn)最佳的性能和最低的排放。這種系統(tǒng)的主要元件包括傳感器、執(zhí)行器、控制器和反饋回路。
發(fā)表于 06-17 10:15
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評(píng)論