新能源汽車的出現(xiàn)讓超級(jí)電容的器在汽車行業(yè)的應(yīng)用更加廣泛，幾乎一半的配件都需要用到超級(jí)電容，并且發(fā)揮著重要的作用。

在近幾年超級(jí)電容的出現(xiàn)，正在淘汰著一批的傳統(tǒng)蓄電池，雖說兩種都是電池，但是在應(yīng)用中有著巨大的差別。

首先我們來看看傳統(tǒng)蓄電池，在工作原理以及工作性能方面有什么不同?優(yōu)勢(shì)和弊端有哪些?

目前汽車的能量回收系統(tǒng)的原理基本上都是差不多，都是由發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，正常情況下發(fā)電機(jī)為運(yùn)轉(zhuǎn)提供電能，同時(shí)又能夠?yàn)殡姵爻潆姟?/p>

蓄電池在發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)候智能將剩余的能量為發(fā)電機(jī)提供能量，卻不能充電。

但是這個(gè)看似和諧的過程存在兩個(gè)弊端：

1.制動(dòng)能量回收

利用發(fā)電機(jī)工作，可以產(chǎn)生很大的電能，但是電池充電需要時(shí)間。這時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生的大量電能，但是只有很小一部分能夠充進(jìn)電池里，其他的自然也就浪費(fèi)掉了。從而引發(fā)一系列問題，制動(dòng)能量大于需要充電的能量，系統(tǒng)就只能在加油狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，也就增加來能量消耗。

2.傳統(tǒng)鉛蓄電池的壽命問題

傳統(tǒng)蓄電池如果頻繁充放電的話，就會(huì)影響電池的使用壽命，頻繁更換電池，又是一筆不小的開銷，這時(shí)候就能看出超級(jí)電容器的重要性了。

超級(jí)電容器在電動(dòng)汽車混合燃料汽車和特殊載重車輛方面有著巨大的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)潛力。

超級(jí)電容器作為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電源，可以單獨(dú)使用或?qū)⑵渑c蓄電池聯(lián)用。這樣，超級(jí)電容器在用作電動(dòng)汽車的短時(shí)驅(qū)動(dòng)電源時(shí)，可以在汽車啟動(dòng)和爬坡時(shí)快速提供大電流從而獲得大功率以提供強(qiáng)大的動(dòng)力。

在正常行駛時(shí)由蓄電池快速充電，在剎車時(shí)快速存儲(chǔ)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流,回收能量，從而減少電動(dòng)汽車對(duì)蓄電池大電流放電的限制，延長蓄電池的循環(huán)使用壽命，提高電動(dòng)汽車的實(shí)用性。