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EMC整改案例分享之CE電流法

韜略科技EMC ? 來源:韜略科技EMC ? 2024-06-11 16:52 ? 次閱讀

前言

伴隨著電磁兼容技術在國內的不斷發展,狹小的汽車空間內卻集成了大量的電子設備,如導航儀、汽車音響、倒車雷達和安全氣囊等電子集成系統,這些電子設備都有可能向周圍發射不同波段的干擾信號。例如,當行車至高壓電力線下時,由于車載電子控制電路受到干擾而導致操作的無效,輕則影響駕乘人員的體驗度,重則造成車毀人亡的事故。所以汽車電子的相關測試在保證汽車行駛安全的工作中,扮演著越來越重要的角色。

測試標準

傳導發射(Conducted Emission),簡稱CE,也被稱為傳導騷擾,是指電子、電氣設備或系統內部的電壓或電流通過信號線、電源線或地線傳輸出去而成為其他電子、電氣設備或系統干擾源的一種電磁現象。傳導發射分兩種測試模式,我們稱為電流法和電壓法,今天我們主要了解一下電流法,主要測量頻率在0.15MHz到245MHz。

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案例分享

1.數據分析:

這是一款車載產品,目前測試不通過的項目是電流法,測試標準是CISPR 25-2016 ,按照標準進行擺放測試,我們得到下面的數據:

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從數據上看,高頻部分數據比較差,本身的測試頻段沒有到GHz,更多的是電源包絡而非數據包絡。

2.驗證方案

我們已經知道問題是電源噪聲,這個時候可以取出我們的驗證神器磁環。在判斷問題中,我們可以使用磁環來驗證噪聲類型及輻射路徑,加磁環后測試如下所示:

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正常來說磁環圍繞線繞一圈效果會更好,考慮到電流法測試有線束長度要求,繞一圈線束會增加一定的線長,可能導致測試結果偏差,所以直接扣上去看效果,目前看來,超標的頻段噪聲屬于共模噪聲。 3.驗證措施 前面我們已經用確定了噪聲通過線束傳出來被電流探頭捕捉到,同時共模濾波器可以有效的降低共模噪聲超標問題。到此我們直接加共模就好了,可是加完共模后測試數據如下:

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從數據上看,共模有效果但是遠遠沒有達到磁環的效果,這種情況說明噪聲還是通過線束出來了,但是我們在電源正負極加了共模,理論上是已經不會有噪聲了,這是為什么?車載電源除了正極還有一個ACC的信號,剛剛的措施只對正負極ACC沒有加東西,所以在ACC上加點什么可以把數據降下來?

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上面的措施就是最終給出的方案,在電源正負極加共模濾波器,ACC信號線加磁珠,防止噪聲通過低阻抗線路輻射出來。

總結

一般來說ACC信號不會有那么大的噪聲,造成這種情況只能是耦合到了電源的噪聲,這種情況我們除了外圍的一些整改措施,還有一種解決方案就是在Layout的時候注意走線位置,避免一些輻射能力強的地方如:晶振、電感、開關芯片等周邊。 以上便是我對CE電流法整改的分享,不同的產品出現問題的情況不一樣,希望這個方案可以給大家提供一個思路。

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原文標題:EMC整改案例分享之CE電流法

文章出處:【微信號:TLTECH,微信公眾號:韜略科技EMC】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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