輸電線路翻山越嶺極易遭受雷電，污穢，動(dòng)植物，風(fēng)吹舞動(dòng)等各種自然因素的影響而發(fā)生跳閘事故，每一次跳閘事故都會(huì)給絕緣子、導(dǎo)線等設(shè)備帶來損壞，給系統(tǒng)運(yùn)行留下安全隱患。所以及時(shí)準(zhǔn)確的找到故障點(diǎn)并對(duì)線路進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)維護(hù)是一項(xiàng)重要的工作。

傳統(tǒng)線路故障查找有許多不便之處：首先，要求線路運(yùn)行人員對(duì)該線路及其基礎(chǔ)資料非常熟悉并具有較多經(jīng)驗(yàn)；其次，當(dāng)發(fā)生接地故障時(shí)，在白天由于太陽光線強(qiáng)烈弧光放電可能不明顯或不穩(wěn)定，極易造成維護(hù)及其他人員的人身傷害，如在夜間還需要照明燈具及車輛的支持；依靠經(jīng)驗(yàn)也無法應(yīng)對(duì)隨機(jī)意外事故引起的線路故障；另外，受運(yùn)行規(guī)程限制，當(dāng)接地故障還沒有完全查清之前，往往已到達(dá)規(guī)程允許的2小時(shí)時(shí)限，被迫的拉閘停電將導(dǎo)致尚未查清的故障尋找變得更為困難，進(jìn)一步延長(zhǎng)了故障處理恢復(fù)供電時(shí)間。這在供電線路長(zhǎng)、線路走廊復(fù)雜、交通不便利的地區(qū)尤為明顯。

FH-900F高壓輸電線路故障定位在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)其核心部件是安裝在輸電線上的監(jiān)測(cè)終端可以近距離捕捉故障瞬間的行波信號(hào)，判斷故障類型，并通過公式計(jì)算得出故障發(fā)生的確切位置。系統(tǒng)的硬件部分由監(jiān)控服務(wù)器和若干線路故障定位裝置組成。其中線路故障定位裝置與服務(wù)器之間通過4G連接。監(jiān)測(cè)終端安裝在導(dǎo)線上面，通過鋰電池和電流互感器供電，具有休眠、喚醒功能，以節(jié)省電源。

審核編輯 黃宇