決定特斯拉未來命運的是誰？不是投資者，不是買家，而是它——特斯拉的超級電池工廠Gigafactory。近日彭報社深入超級工廠，帶領我們更加直觀、深入地了解了一下，決定“未來電動汽車”的地方到底是怎樣的。從 內華達州Reno市驅車向東，朝向工業中心區在Electric Avenue大街左轉，迎面就能看見一座帶有紅色條紋的白色建筑矗立在空曠的荒漠中。直到看清配有保安的大門口時，你才會發現特斯拉的夢想一下子變得鮮活 起來，連同它的名字一樣：Gigafactory 1。

室內是典型的特斯拉風格：高大的窗戶、高高的天花板、锃亮的白色地板、黑色的皮質椅子，就連它們自家的一塊Powerwall家用電池，也顯得像個藝術品。就連會議室的名字，都是以電池供應鏈中各個關鍵環節的化學元素命名——鋰、鈷、鎳、鋁和硅。

盡管時至今日仍有質疑之聲，但對于特斯拉來說，斥資50億美元建造這個工廠是必須的——特斯拉需要電池，需要生產大量的電池。這不僅是為了讓Model 3走進大眾視野，也是是為了整個Tesla Energy產品線，可時間正在變得越來越近。

近日，CEO埃隆·馬斯克Elon Musk在財報后表示將提速生產，把50萬銷量的目標期限從2020年提前到了2018年。以現如今這樣一家年產不多5.0658輛汽車的公司來看，這個目標簡直就像癡人說夢——好在他還沒有殺到單打獨斗：與松下的合作已經開始，家庭電樁電池Powerwall和商用電池Powerpack已經開始在工廠進行生產，而未來，Model 3的電池組也將會在這里生產。

350名拉員工在這里掌握了特斯拉的重要核心。

如今，這里仍然是一個繁忙的施工地，四處是拖拉機、起重機和卡車——目前竣工了的部分只有14%，90%的內部空間還在施工中，但在未來的幾個月里這將發生翻天覆地的變化：580萬平方英尺的場地，差不多翻倍的內部面積——很多廠區建筑都是四層樓，最終，整個工廠的樓頂都將會裝上太陽能電池板。

在宣布建立之初，特斯拉曾表示超級工廠的存在能為電池生產的成本減少最低30%，同時提高產能以生產35千兆瓦時的電池以及50千兆瓦時的電池包，但顯然這絕非其上線——在擴張之前，“超級工廠就能超額完成目標”。

“我們不需要以犧牲Tesla Energy計劃為代價就能實現Model 3的目標”，T特斯拉首席技術官JB Straubel如是說，“我們肯定有辦法二者兼得”。