固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。全固態電池使用固體電解質替代易燃易爆的電解液，實現電池本征安全，同時可以應用更高比容量的正負極材料，突破鋰電池的能量密度。全固態電池亦成為動力電池企業下一步的制勝關鍵點，在電動汽車領域，全固態電池是將鋰離子電池電解質替換成固體。作為新一代電池的主力，全固態電池因為可以將電動汽車的續航里程大幅度提升，而備受業界關注。與現有鋰離子電池相比，全固態電池的特點是充電時間短，但行駛距離長。

鵬輝能源宣稱2024鵬輝能源產品技術發布會將在8月28日舉行，宣傳海報宣傳“固態電池真正的突破”。這一度使得固態電池又一次引發關注。多家上市公司回應固態電池相關信息：

贛鋒鋰業在投資者互動平臺上表示，公司現正按照生產計劃積極生產，穩健運作，積極研發固態電池新型工藝。

寧德時代在互動平臺上重申其在全固態電池領域的堅定投入與顯著進展；其全固態電池技術已處于行業領先水平，并計劃于2027年實現小批量生產。

國軒高科則披露目前已實現車規級全固態電池制備及基礎性能驗證，是全固態電池從0到1的突破，成功通過嚴苛的200攝氏度熱箱測試。

此外其他的行業巨頭正積極研發，加速布局。

三星SDI副總裁 Koh Joo-young在韓國首爾市舉辦的2024 SNE 電池日上透露：“在固態電池領域，我們從去年年底到今年年初向客戶提供首批產品，并收到了客戶積極的反饋，接下來將進行6個月的測試。”

上汽集團推出的智己L6全球首搭第一代光年固態電池，是行業首個準900V超快充固態電池體系，其電解質層采用干法一體成型工藝。同等重量載電量提升30%，可實現高溫不可燃，充電12分鐘續航400km。

廣汽集團則計劃在2026年完成全固態電池開發，并搭載量產車輛上線。

蜂巢能源預計半固態電池將在2024年完成產品定型，全固態電池則將在2030年后實現裝車。

而德爾股份則透露研發的固態電池技術已經通過第三方機構的加熱試驗、過充電試驗和針刺試驗。

2024年6月，吉林省東馳新能源科技有限公司自主研發的固態電池系列產品成功下線。

國軒高科全固態電池計劃2027年小批量上車實驗；

藍海華騰投資的高能時代硫化物全固態鋰電池研發進展順利，目前已經完成20Ah級全固態電芯A樣開發，同時高能時代正在搭建中試線，預計2024年年底可以實現5Ah以內小電芯量產。

TDK則宣布已成功研發出新版CeraCharge固態電池；單元體積能量密度高達每升1000瓦時，約為TDK傳統固態電池能量密度的100倍。

豐田攜手日本能源公司出光興產已經宣布將于2027年至2028年啟動固態電池生產。

梅賽德斯-奔馳公司計劃在2030年前將固態電池投入量產。