8月26日最新資訊顯示，磷酸鐵鋰（LFP）電池已成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的熱門(mén)選擇，廣泛應(yīng)用于從經(jīng)濟(jì)型到高端車型，其多樣性及充電效率甚至超越了部分三元鋰電池。多家汽車制造商，如特斯拉與福特，均推薦用戶定期對(duì)LFP電池進(jìn)行滿充，認(rèn)為此舉有助于維護(hù)電池健康，防止性能衰退，建議頻率從每周一次到每月一次不等。

然而，近期《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》上發(fā)表的一項(xiàng)研究卻提出了相反的觀點(diǎn)。該研究表明，頻繁將LFP電池充電至較高狀態(tài)，可能會(huì)在長(zhǎng)期內(nèi)對(duì)電池造成損害。研究指出，高充電狀態(tài)會(huì)促使電池內(nèi)部產(chǎn)生有害化合物，這些化合物由高電壓和高溫環(huán)境引發(fā)，并在反復(fù)充放電過(guò)程中逐漸沉積于負(fù)極，加速鋰的消耗，進(jìn)而縮短電池壽命。“在高充電狀態(tài)下，電解液中的負(fù)極反應(yīng)加劇，加速了鋰資源的消耗。”

此外，研究還表明，將充電循環(huán)控制在0-25%的范圍內(nèi)理論上能延長(zhǎng)電池壽命。但這一建議在實(shí)際應(yīng)用中顯然不切實(shí)際，因?yàn)槿绱说偷碾娏侩y以滿足日常出行需求，尤其是在缺乏家用充電樁的情況下。

值得注意的是，該研究主要聚焦于電池壽命的理論延長(zhǎng)，而非實(shí)際使用場(chǎng)景。因此，對(duì)于廣大電動(dòng)車車主而言，無(wú)需過(guò)分糾結(jié)于這些理論建議，而應(yīng)遵循汽車制造商提供的官方指導(dǎo)，合理使用和保養(yǎng)電池，以確保其最佳性能和壽命。