隨著電動汽車市場的持續(xù)升溫，一個顯著的行業(yè)變革正在悄然發(fā)生：越來越多的汽車制造商選擇將電動汽車零部件的生產(chǎn)內(nèi)部化。這一趨勢不僅反映了車企對供應(yīng)鏈掌控力的增強，也給傳統(tǒng)供應(yīng)商帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

據(jù)S&P Global Mobility汽車咨詢執(zhí)行董事邁克爾?羅賓內(nèi)特分析，傳統(tǒng)上，供應(yīng)商提供的零部件往往占據(jù)了一輛汽車價值的大部分，比例高達60%至70%。然而，隨著電動汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車制造商意識到內(nèi)部生產(chǎn)電動機、電池組及車載軟件等關(guān)鍵零部件的重要性，這一比例正面臨急劇下降的風(fēng)險。

特斯拉的成功案例為此提供了有力佐證。通過實施垂直整合戰(zhàn)略，特斯拉不僅實現(xiàn)了對生產(chǎn)鏈的全方位把控，還極大地提升了產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制能力，從而迅速成長為全球領(lǐng)先的電動汽車制造商。這一模式正被越來越多的車企所效仿，它們希望通過內(nèi)部生產(chǎn)來確保技術(shù)領(lǐng)先、降低成本并提高響應(yīng)市場變化的速度。

面對這一趨勢，供應(yīng)商們必須積極調(diào)整策略，加強技術(shù)創(chuàng)新和定制化服務(wù)能力，以在日益激烈的競爭中保持競爭力。同時，與汽車制造商建立更加緊密和靈活的合作關(guān)系，共同應(yīng)對市場變化，也將成為供應(yīng)商們的重要選擇。