Tsuga表示：“電池生產(chǎn)線(xiàn)的問(wèn)題將會(huì)很快解決，屆時(shí)Model 3的產(chǎn)量將會(huì)急劇上升。”目前，特斯拉方面拒絕就此事發(fā)表評(píng)論。

據(jù)了解，自2008年以來(lái)，松下一直是特斯拉獨(dú)家的鋰電池技術(shù)供應(yīng)商。在2013年和2014年兩年時(shí)間里，松下共為特斯拉提供了近兩億塊鋰電池。截至目前，雙方仍在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州合作建設(shè)大型鋰電池工廠(chǎng)。

據(jù)日媒報(bào)道，近期松下將在設(shè)有純電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池生產(chǎn)基地的日本、中國(guó)、美國(guó)同時(shí)增產(chǎn)。增產(chǎn)使用于EV等用途的鋰離子電池，預(yù)估三處據(jù)點(diǎn)的總投資額將達(dá)1000億日元的規(guī)模。

據(jù)消息透露，由于特斯拉急于進(jìn)行增產(chǎn)，松下和特斯拉共同營(yíng)運(yùn)的美國(guó)內(nèi)華達(dá)州“Gigafactory”超級(jí)電池廠(chǎng)，正在進(jìn)行第2期工程的協(xié)商，而待第 2 期工程完工后，產(chǎn)能最高將增至 1.5 倍。

按照特斯拉的規(guī)劃，2018年建成的“超級(jí)工廠(chǎng)”將具備年產(chǎn)36GWh的產(chǎn)能，而此番松下的擴(kuò)產(chǎn)，將有望將“超級(jí)工廠(chǎng)”產(chǎn)能擴(kuò)展至54GWh。同期松下將在中國(guó)大連新建第二棟廠(chǎng)房、將生產(chǎn)規(guī)模提高約1倍，并且將在旗下液晶面板生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)“姬路工廠(chǎng)”導(dǎo)入生產(chǎn)設(shè)備，于 2019 年度開(kāi)始生產(chǎn)使用于EV、PHV的角型鋰離子電池。

松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga

10月初，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商就表示，第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3車(chē)型，遠(yuǎn)低于該公司首席執(zhí)行官馬斯克此前預(yù)設(shè)的“超1500輛”的目標(biāo)。特斯拉方面將原因歸咎于產(chǎn)能出現(xiàn)瓶頸，并表示預(yù)計(jì)將很快解決這一問(wèn)題。

特斯拉方面在遇到這一瓶頸后，也在積極尋找解決辦法。

近日，媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉美國(guó)總部高管目前分別約見(jiàn)了三星SDI和LG化學(xué)兩家電池廠(chǎng)的高管。約談內(nèi)容主要涉及上述兩家公司鋰電池的各種規(guī)格，及對(duì)應(yīng)特斯拉電動(dòng)車(chē)使用的質(zhì)量控制等問(wèn)題。

但據(jù)一位不愿具名的分析師向《證券日?qǐng)?bào)》分析稱(chēng)，作為特斯拉獨(dú)家的鋰電池技術(shù)供應(yīng)商，松下肯定“不甘示弱”，加上雙方合作的電池工廠(chǎng)投產(chǎn)在即，屆時(shí)產(chǎn)能將大幅提高。因此，哪怕現(xiàn)在特斯拉想要尋求新供應(yīng)商，恐怕也是暫時(shí)性應(yīng)對(duì)產(chǎn)能危機(jī)，不會(huì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期合作。

Model 3產(chǎn)能的理想與現(xiàn)實(shí)

北京時(shí)間2016年4月1日，特斯拉Model 3在美國(guó)發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。在開(kāi)放官網(wǎng)預(yù)定之前，僅靠門(mén)店排隊(duì)預(yù)定，Model 3 的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)11.5萬(wàn)輛。

2017年4月，特斯拉表示，將在2017年7月實(shí)現(xiàn)Model 3的量產(chǎn)，并于9月份達(dá)到“規(guī)模性量產(chǎn)”的級(jí)別。

2017年7月，特斯拉宣布，特斯拉Model3已達(dá)到量產(chǎn)前的所有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，比預(yù)期提前了兩個(gè)星期。首批30輛Model3將在7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。

7月28日在特斯拉Model 3 的首批交付活動(dòng)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯透露稱(chēng)，在早期生產(chǎn)階段，Model 3的制造將面臨“相當(dāng)大的挑戰(zhàn)”。馬斯克表示，“我們（特斯拉Model 3）將會(huì)經(jīng)歷至少6個(gè)月的‘生產(chǎn)地獄’?！?/p>

盡管馬斯克明白特斯拉Model 3將面臨S型生產(chǎn)曲線(xiàn)的爬坡期，但特斯拉方面還是對(duì)Model 3做出了“8月份產(chǎn)量達(dá)到100輛、9月份超過(guò)1500輛、12月份超過(guò)20000輛”的產(chǎn)能預(yù)估。理想總是豐滿(mǎn)的，但現(xiàn)實(shí)卻是骨感的。

據(jù)特斯拉第三季度報(bào)告透露：原計(jì)劃生產(chǎn)1500輛Model 3，但實(shí)際上僅生產(chǎn)了260輛，Model 3產(chǎn)能相較預(yù)期縮水82%，交付情況不如人意。

對(duì)此特斯拉高層曾向媒體表示，“Model 3的生產(chǎn)設(shè)備早已安裝就緒，但少數(shù)供應(yīng)商未能按時(shí)交貨，導(dǎo)致Model 3出廠(chǎng)延遲。”

不過(guò)，如今松下CEO親自背下了Model 3產(chǎn)能瓶頸的這個(gè)“鍋”，并表示很快可以解決。