目前能源主要是采用石油，煤碳等高污染作為原料，這也是霧霾等現(xiàn)象主要成因之一。新能源的開(kāi)發(fā)一直是全世界都在考慮的問(wèn)題，雖然說(shuō)風(fēng)力發(fā)電，水力發(fā)電已算是清結(jié)能源一種，但還是無(wú)法滿(mǎn)足需求，石化能源還是主要來(lái)源。

而最大的能源太陽(yáng)能還是一直沒(méi)有很好的被開(kāi)發(fā)利用，這也是將來(lái)最易獲得和最清結(jié)的能源，雖然很多企業(yè)把太陽(yáng)能板鋪設(shè)在屋頂或相對(duì)開(kāi)闊的地方，但總是感覺(jué)在浪費(fèi)空間和標(biāo)準(zhǔn)化不夠。

當(dāng)然我們的特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克

已在將屋頂太陽(yáng)能板標(biāo)準(zhǔn)化了

但只能滿(mǎn)足個(gè)別土豪別墅的需求

對(duì)廣大用戶(hù)還是沒(méi)法使用

或許在不久的將來(lái)可以滿(mǎn)足

那為何不將太陽(yáng)能板鋪設(shè)在公路上呢

即不浪費(fèi)空間又能像地磚一樣變成路面的一部分

今天小編就來(lái)給大家介紹幾個(gè)案例

Wattway

近日在法國(guó)的諾曼底一個(gè)叫卡昂的村莊按了

號(hào)稱(chēng)世界第一條太陽(yáng)能電池板路▼

該路全長(zhǎng)1公里（0.6 英里），寬2米

由2800塊太陽(yáng)能電池板鋪就

每天要經(jīng)受2000輛車(chē)的碾壓考驗(yàn)

試運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩年

發(fā)電板上有一層含有硅細(xì)片的樹(shù)脂

預(yù)計(jì)平均發(fā)電功率約為每天767 kWh

夏天陽(yáng)光照射強(qiáng)烈的時(shí)候

則可以達(dá)到每天1500 kWh

法國(guó)政府也在觀察這條新路

如果在接下來(lái)的兩年內(nèi)

能承擔(dān)起一個(gè)擁有 3400 名居民小鎮(zhèn)的全部路燈照明

后續(xù)將一法國(guó)全面鋪開(kāi)

當(dāng)然這么好的項(xiàng)目也是有部分官員反對(duì)的

因?yàn)橐粭l電池板路的價(jià)格就需要 500 萬(wàn)歐元

這個(gè)建造成本太高

不過(guò)小編相信隨著技術(shù)進(jìn)步

成本應(yīng)該是可以降低的

不過(guò)這不是不是第一個(gè)建造太陽(yáng)能電池板路的國(guó)家

早在 2014 年荷蘭就已經(jīng)建成一條鋪設(shè)電池板的單車(chē)路

只是不能承受汽車(chē)等重型車(chē)輛

只能是自行車(chē)或人行為主

而在美國(guó)一對(duì)工程師夫婦發(fā)明的太陽(yáng)能光伏板才是最有價(jià)值的

由相互咬合的六邊形鋼化玻璃面板鋪設(shè)而成

玻璃面板中嵌有光伏電池板

能利用太陽(yáng)能發(fā)電

目前也在美國(guó)66號(hào)公路密蘇里路段開(kāi)啟小規(guī)模試點(diǎn)

Solar Roadway

這條公司的最大功能除了發(fā)電外

還能包括路面照明和交通指示

加熱后積雪融化

還能提供電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電等功能

是不是很牛？

動(dòng)物行人等走在上面還能自動(dòng)感應(yīng)

并在路面發(fā)出光亮避免被車(chē)撞上

每個(gè)六角形的鋼化玻璃從上往下依次分成這些層：

第一層，鋼化玻璃

第二層，LED發(fā)光指示燈層

第三層，電路層

第四層，用可循環(huán)利用材料組成的基礎(chǔ)地基層

第五層：泄洪與蓄水層

或許將來(lái)的道路都將鋪上這樣的太陽(yáng)光板

汽車(chē)無(wú)線充電，自動(dòng)駕駛等都將成為現(xiàn)實(shí)

這樣的發(fā)明才是讓人尖叫的，才是改變世界的

太陽(yáng)能的利用肯定會(huì)是未來(lái)能源利用的重點(diǎn)方向

其實(shí)在中國(guó)的一些企業(yè)也可以跟進(jìn)

說(shuō)不定你也將成為下個(gè)埃隆·馬斯克