摘要

春蘭表示，當(dāng)前公司已擁有從材料、電芯、模組、BMS、PACK和電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料兩條技術(shù)路線，采取方形疊片式制造工藝，現(xiàn)有產(chǎn)能1.5-2Gwh，預(yù)計年底可形成4Gwh產(chǎn)能。

在新能源車市場持續(xù)提振的大環(huán)境下，大量企業(yè)跨界而來，希望抓住新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)機遇，在火熱的鋰電市場分羹一杯。相對其他領(lǐng)域的個例現(xiàn)象，家電領(lǐng)域?qū)π履茉串a(chǎn)業(yè)的興趣尤為狂熱，海爾、長虹、格力、春蘭、創(chuàng)維、TCL、樂視……幾乎叫得上名的家電企業(yè)都在新能源相關(guān)領(lǐng)域展開了積極探索。

雖然部分企業(yè)鎩羽而歸，黯淡收場，但仍有不少家電在新能源市場取得了階段性成功。此前，高工鋰電曾細數(shù)了長虹、格力的新能源業(yè)務(wù)進展，今天我們再來看看另一家老牌家電企業(yè)——春蘭的新能源業(yè)務(wù)進展。

春蘭或許是最早涉及動力電池的家電企業(yè)之一。

資料顯示，1995年春蘭在首席執(zhí)行官陶建幸的主導(dǎo)下開始業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，并將新能源作為轉(zhuǎn)型的核心方向，在研究方向上首選動力電池。2002年，春蘭研制出國內(nèi)第一塊擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高能動力鎳氫電池。隨后，春蘭先后斥資超3億元用于動力鎳氫電池研發(fā)和中試，最終開發(fā)出8-500安時的高性能動力鎳氫電池。

2009年是春蘭動力電池轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年份，當(dāng)年度春蘭車用動力電池實現(xiàn)了規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)時，春蘭動力鎳氫電池生產(chǎn)車間在滿負(fù)荷運行的狀態(tài)下，可年產(chǎn)與1500輛新能源汽車匹配的鎳氫電池動力系統(tǒng)。但實現(xiàn)量產(chǎn)的投入也是相當(dāng)巨大的，據(jù)悉，截止2009年春蘭在新能源領(lǐng)域的投入已接近30億元。

隨后，春蘭開發(fā)出的“混合動力城市客車用鎳氫電池組及其管理模塊”項目，通過國家“863”計劃電動汽車重大專項驗收，并持續(xù)列入國家“十一五”計劃。最新消息顯示，春蘭高能動力鎳氫電池及管理系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于混合動力汽車、高速機車、儲能電站、通信電源、自動化物流機器人等多個領(lǐng)域。

在研究鎳氫電池的同時，春蘭在燃料電池、鋰離子電池研究等領(lǐng)域獲得20逾項發(fā)明專利。攻克鎳氫動力電池后，春蘭全力投入到對動力鋰電池的研究中。2012年，春蘭清潔能源研究院出產(chǎn)的動力鋰離子電池，通過國家了質(zhì)監(jiān)總局綜合測評，獲批進入批量生產(chǎn)階段。

2013年，金龍客車搭載春蘭動力鋰離子電池及電源管理系統(tǒng)的插電式混合動力客車樣車下線。隨后春蘭車用鋰電池廣泛應(yīng)用于一汽、東風(fēng)、揚州亞星、南京金龍、蘇州金龍等多家汽車制造商生產(chǎn)的混合動力客車。

經(jīng)過國內(nèi)上百個城市數(shù)千輛混合動力客車實驗性的應(yīng)用，春蘭動力鋰離子電池確定可在攝氏零下25℃的環(huán)境中使用，滿足2000次以上充放電，壽命達8年以上，被列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。

2014年，春蘭投資近億元興建了春蘭現(xiàn)代化鋰電車間，建設(shè)了8條實現(xiàn)生產(chǎn)過程數(shù)字化、可追溯的動力鋰離子電池生產(chǎn)線。進一步被鞏固的供貨能力和產(chǎn)品性能令春蘭出產(chǎn)的電池大獲市場歡迎，2015年，春蘭電池年度出貨量超1億Wh，名列行業(yè)前十名。

其中插電式混合動力客車市場占有率超20%，純電動客車和乘用車市場占有率上升迅速。當(dāng)年度春蘭銷售額達2.68億元，在2014年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)4倍增長。

在明確收獲鋰電市場紅利后，春蘭加快步伐啟動了第四期擴產(chǎn)技改項目，并規(guī)劃實施了動力電池第二工廠建設(shè)項目，在市場拓展方面，春蘭與一汽客車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為一汽客動力電池戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，一汽客車表示將優(yōu)先搭載春蘭旗下的電池產(chǎn)品上汽車公告和推廣目錄，優(yōu)先使用春蘭電池產(chǎn)品作為市場標(biāo)配。

按照春蘭當(dāng)時的產(chǎn)能規(guī)劃，預(yù)計到2018年，其新能源動力電池的產(chǎn)能將提升到10億Wh，但在高工鋰電發(fā)起的2017年“鋰電供應(yīng)鏈好產(chǎn)品全國巡回調(diào)研活動”中，春蘭表示，當(dāng)前公司已擁有從材料、電芯、模組、BMS、PACK和電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料兩條技術(shù)路線，采取方形疊片式制造工藝，現(xiàn)有產(chǎn)能1.5-2Gwh，預(yù)計年底可形成4Gwh產(chǎn)能。顯然春蘭的動力電池業(yè)務(wù)已取得了超預(yù)期發(fā)展。此外，春蘭方面透露，截止2017年4月，春蘭動力電池及BMS累計裝車已超過10000輛。