日前，新岸線公司EUHT 5G技術(shù)在廣州地鐵投入商業(yè)運行，這標(biāo)志著由我國自主研發(fā)的EUHT 5G技術(shù)，已經(jīng)克服5G技術(shù)關(guān)鍵挑戰(zhàn)，尤其是在5G最難的超高可靠、超低時延（uRLLC）應(yīng)用場景方面，我國已處于世界領(lǐng)先水平。

此次EUHT 5G技術(shù)在廣州地鐵14號線知識城支線商業(yè)應(yīng)用，解決了車地超寬帶通信的難題，在全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn)了地鐵車廂全車30路高清視頻的實時監(jiān)控，進(jìn)一步提升了地鐵運營安全。

地鐵車廂高清視頻監(jiān)控一直是全球地鐵運營的一個難題，很重要的原因在于車地無線通信系統(tǒng)很難在列車高速移動情況下提供高可靠、低時延的大帶寬通信，車廂視頻只能少量地傳回地面監(jiān)控中心，大部分視頻圖像只能事中記錄、事后查看，不是真正的視頻實時監(jiān)控。

廣州地鐵采用了廣東新岸線公司研發(fā)、具有全球領(lǐng)先水平的新一代無線通信技術(shù)，即EUHT超高速無線通信技術(shù)。該技術(shù)解決了高速移動條件下高可靠、低時延、大容量的無線通信傳輸難題，相當(dāng)于在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見的光纖，將車廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷地向地面?zhèn)鬏敗?/p>

目前世界各國都在爭奪下一代無線通信5G技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)，5G技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化明顯加速，競爭日益激烈。

5G技術(shù)之所以被譽為一場革命，是因為5G通信要進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，支持車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)以及高速鐵路；它將實現(xiàn)高可靠、低時延、低重傳、大容量的無線通信，從而支撐無線通信在工業(yè)領(lǐng)域全面應(yīng)用。

新岸線公司突破了5G通信高可靠、低時延的核心基礎(chǔ)技術(shù)難題，尤其是在商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。此前，2017年1月份EUHT 5G技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)在京津城際高鐵安裝部署，在無線通信技術(shù)應(yīng)用最困難的高鐵環(huán)境下，實現(xiàn)了120公里全線應(yīng)用。

本次EUHT技術(shù)在廣州地鐵14號線知識城支線成功應(yīng)用，將推動該技術(shù)在廣州地鐵全面普及。廣州地鐵集團(tuán)公司正在與新岸線公司積極研究繼續(xù)發(fā)掘EUHT技術(shù)能力，不僅用它傳輸視頻，還利用其大容量特性實現(xiàn)地鐵乘客Wi-Fi上網(wǎng)等業(yè)務(wù)。

很快，EUHT在提升乘客乘車安全性的同時，還將為廣大乘客帶來便捷的地鐵高速上網(wǎng)服務(wù)。未來新岸線公司將繼續(xù)在國家支持下，擴大EUHT 5G技術(shù)在地鐵、高鐵、智能制造等領(lǐng)域的應(yīng)用，并積極向美歐日市場拓展，為中國引領(lǐng)5G標(biāo)準(zhǔn)中高可靠、低時延車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供更好支撐。