多氟多認為，預計2018年可能迎來合資品牌、新進入車企新能源車型的推出、自主品牌更新迭代車型的集中放量，隨著進入企業和車型的增多，將會打破現有的寡頭競爭格局。

近日，多氟多在接受投資機構調研時對外表示，2014年至2017年度，公司鋰離子電池的產能利用率分別為41%、71%、81%以及98%，產能利用率持續提升。據了解，多氟多的鋰離子電池產能為3億安時，已基本滿產。

作為六氟磷酸鋰的領軍企業，2017年，多氟多六氟磷酸鋰產品產能為4000噸/年，約占全球同類產品產能的25%，2017年六氟磷酸鋰銷量約占國內銷量的三分之一。下游客戶主要包括比亞迪、杉杉股份、國泰華榮、新宙邦、珠海賽緯、韓國LG等。

在新能源汽車業務方面，2015年7月，多氟多通過受讓及增資的方式，獲得紅星汽車85.29%的股權。通過收購紅星汽車，其具備生產新能源車、卡車、SUP、MPV、面包車和微型車的生產能力。2017年紅星汽車實現銷售2000臺。

對于新能源汽車的行業形勢，多氟多認為，2017年，隨著積分制等扶持政策逐步落地，成為新能源汽車發展新的推動力，預計將對車企的競爭格局產生重大影響。預計2018年可能迎來合資品牌、新進入車企新能源車型的推出、自主品牌更新迭代車型的集中放量，隨著進入企業和車型的增多，將會打破現有的寡頭競爭格局。

值得一提的是，就在不久前，多氟多定增16.97億元投資用于“年產10000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”、“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”獲得證監會審核通過。

對于此次非公開發行的意義，多氟多表示，公司將進一步發揮技術優勢，牢牢把握新能源汽車快速增長帶來的市場機遇，確立和鞏固在鋰離子電池及材料領域的市場地位，優化和豐富主營業務結構，完善產品體系，實現氟化工產業和新能源產業的協同發展，降低依靠單類產品面臨的經營風險和周期性風險，提升公司的綜合抗風險能力和持續盈利能力，實現公司的可持續發展。

此外，通過本次非公開發行股票募集資金到位后，公司的資產負債率將有所下降，同時優化了公司的資本結構，提高了公司的償債能力，降低了公司的財務風險，增強了公司的后續債務融資能力，將對公司財務狀況帶來積極影響。