摘要

在張家斌看來，具備能夠反應電池真實和完整的動態特性模型，并具有高精度和高魯棒性且能夠對電池狀態（SOC、SOP、SOH）實時在線估算的算法是BMS核心技術發展方向。

作為動力電池的“大腦”，BMS的核心作用是保障動力電池安全和提高電池壽命。而BMS的SOC估算精度越高，對于動力電池的安全及壽命越有保障。

據高工鋰電了解，當前從事動力電池BMS的企業眾多但技術實力參差不齊，尤其在BMS的SOC算法上偏于落后。部分BMS廠商使用安時積分加開路電壓的方法，用開路電壓計算初始SOC，然后用安時積分計算SOC的變化。而安時積分法是通過初始與工況狀態下電流和時間積分的和來計算當前電量，當前SOC精度主要依賴初始和瞬時電流的精度，但是隨著時間延長，誤差累計嚴重，且無法單獨修正。

如何提高SOC估算精度，并具備較強的糾錯能力，成為業內重點關注的技術焦點。

深圳市超思維電子股份有限公司成立于2006年，是一家以儲能及動力電池管理系統(BMS)的研發、設計、生產和銷售為主營業務的國家高新技術企業，是國內一流、行業領先、市占率高的電池管理系統解決方案提供商。2015年3月在全國中小企業股份轉讓系統掛牌上市，股票代碼為：832162。

作為BMS行業的一員“老將”，超思維在業內深厚扎根10余年，擁有良好的客戶口碑。借助電動汽車BMS行業的成長風口，超思維依托先進技術與生產品質實力逐步贏得了諸多電池企業與車企的青睞。

在成熟的供應體系與較強市場競爭力產品的共同加持下，公司已與眾泰、卡威、猛獅科技、上饒客車、陜汽通家、河北御捷等多家電池企業與整車企業達成戰略合作。

超思維董事長張家斌表示，公司能夠快速在切入動力電池BMS市場，主要得益于公司掌握了先進的BMS核心算法，使得公司BMS產品的SOC估算精度誤差控制在3%左右，在技術上可與國外產品相媲美。

據了解，超思維BMS嚴格執行ISO26262開發流程，創新性的采用實時在線SOC高精度算法，以高精度、高魯棒性和功能安全為出發點，基于集成化、平臺化、模塊化的硬件構架開發模式和采用AUTOSAR的軟件架構打造而成。此外，超思維通過長期的產業經驗積累，緊密切合客戶實際需求，提供高性價比的電池管理系統解決方案。

基于此，超思維研發出集SOC、SOP、SOH估算、故障診斷、數據采集處理發送、充放電管理等功能的高精度、低成本、短開發周期的BMS產品。

“超思維基于實時在線的SOC估算方法，使得無論是新電池還是老化后的電池，都能保持高精度和超強的糾錯能力。”張家斌表示，在測試工況下，超思維BMS的SOC估算精度可達1%左右；而在實車搭載驗證中，超思維BMS的SOC估算精度可達到3%左右，處于行業領先水平。

在張家斌看來，具備能夠反應電池真實和完整的動態特性模型，并具有高精度和高魯棒性且能夠對電池狀態(SOC、SOP、SOH)實時在線估算的算法是BMS核心技術發展方向。

值得注意的是，緣于BMS的重要性，其早已成為整車廠、電芯及PACK廠、獨立第三方BMS企業三股勢力極力爭奪的“兵家之地”。

在張家斌看來，無論動力電池BMS市場格局如何轉變，未來幾年，在BMS領域有研發積累、具備領先技術實力與制造能力的企業才會持續受益。

高工產研鋰電研究所(GGII)分析數據顯示，截止2016年底，我國新能源汽車用BMS市場規模29.81億元，預計到2017年市場規模將超過40億元。到2020年電動汽車BMS年裝機量將超過200萬套，BMS市場規模將達91億元。

未來新能源汽車用BMS市場依舊是塊大蛋糕，GGII認為，在雙積分政策引導下，新能源汽車市場規模將快速壯大，而像超思維這樣獨立第三方BMS企業所具備的包括技術積累實力、系統研發成本等優勢將逐漸凸顯，未來獨立第三方BMS企業依舊有望在市場中占據主導位置。