2024全球移動寬帶論壇（Global MBB Forum 2024）期間，華為無線MAE產(chǎn)品線總裁趙振龍在第10屆Intelligent RAN產(chǎn)業(yè)峰會上正式發(fā)布IntelligentRAN 2.0解決方案，旨在通過全面升級的智能化架構(gòu)與全新能力提升網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)力，將無線領(lǐng)域自智網(wǎng)絡(luò)L4（Autonomous Network Level 4）帶入現(xiàn)實。

趙振龍表示：“華為擁抱全面智能化時代，讓每個人都有專屬的智慧助手，讓每個企業(yè)都成為智能化企業(yè)，讓每輛車都能無人駕駛。IntelligentRAN 2.0將像智能駕駛一樣在無線網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的感知、分析、決策和執(zhí)行幾方面全面提升，以其創(chuàng)新的無線智能化實現(xiàn)架構(gòu)HANA（Highly Autonomous Network Architecture）應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大和復(fù)雜度提升的挑戰(zhàn)，加速全球運營商實現(xiàn)高階自智網(wǎng)絡(luò)（Autonomous Network Level 4），從而獲得商業(yè)成功。”會上趙振龍以自動駕駛汽車做類比，圍繞IntelligentRAN的三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)闡釋了HANA實現(xiàn)架構(gòu)在智能化能力上的全方位提升。

業(yè)務(wù)層：意圖靈活開放，業(yè)務(wù)智能編排

如傳統(tǒng)汽車以油門、剎車、方向控制一樣，過去IntelligentRAN的能力以數(shù)百個固定API被調(diào)用的方式向上層應(yīng)用開放。HANA實現(xiàn)架構(gòu)通過意圖接口的靈活開放能力，以通信大模型將用戶對網(wǎng)絡(luò)的自然語言意圖進(jìn)行轉(zhuǎn)譯，并智能的完成業(yè)務(wù)編排，像智駕系統(tǒng)一樣僅需設(shè)置地址坐標(biāo)即可等待目的地到達(dá)。

網(wǎng)絡(luò)層：智能數(shù)字孿生，多維分析決策 汽車的自動駕駛從自動泊車、定速巡航等初階輔助駕駛功能，演進(jìn)到了從車位到車位一鍵直達(dá)，方便快捷。而在HANA實現(xiàn)架構(gòu)中，智能體也從對單場景的自動化能力調(diào)用，演進(jìn)到對多個場景的目標(biāo)進(jìn)行聯(lián)合分析；更加實時的表達(dá)分析、決策對網(wǎng)絡(luò)影響和增益；并在RAN數(shù)字孿生系統(tǒng)中經(jīng)過多輪仿真、預(yù)測迭代，決策生成最優(yōu)方案一次性下發(fā)至無線網(wǎng)絡(luò)，減少對現(xiàn)實網(wǎng)絡(luò)的影響，并在趴網(wǎng)運行中讓系統(tǒng)越用越聰明。

設(shè)備層：站點數(shù)字化演進(jìn)，整站可感知可控制

類似傳統(tǒng)汽車駕駛需要人對路況做識別，并對車輛進(jìn)行操控，傳統(tǒng)的站點對無源設(shè)備感知不全面，不精準(zhǔn)，帶來頻繁上站的成本增加。在新一代的HANA實現(xiàn)架構(gòu)中，通過數(shù)字化站點使能整站可感可控，以基站主設(shè)備BBU、RRU、天線為核心，與電源、傳輸?shù)认到y(tǒng)聯(lián)動。相當(dāng)于為汽車安裝上了雷達(dá)等感知設(shè)備與自動控制電機(jī)。

在峰會的最后，華為發(fā)布了基于HANA實現(xiàn)架構(gòu)的業(yè)界首批數(shù)字工程師系列場景化解決方案，實現(xiàn)排障智能輔助、實時網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、全天候節(jié)能和業(yè)務(wù)差異化體驗保障等核心能力。

IntelligentRAN 2.0的推出標(biāo)志著華為在高階自智網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面邁出了重要一步，為全球運營商帶來了全新的商業(yè)機(jī)遇和價值提升空間。同時，華為積極響應(yīng)行業(yè)組織的產(chǎn)業(yè)倡議，加入GTI推出的“智網(wǎng)慧城”計劃，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴挖掘智能化創(chuàng)新應(yīng)用，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)生態(tài)繁榮。