2024年11月17日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)在廣州正式入列。這艘海上鉆探“大家伙”總長(zhǎng)179.8米、寬32.8米，擁有驚人的15000海里續(xù)航能力，可在海上連續(xù)作業(yè)長(zhǎng)達(dá)120天，具備11000米鉆探能力，有望實(shí)現(xiàn)“打穿莫霍面，直達(dá)上地幔”的人類(lèi)科學(xué)之夢(mèng)。在這艘大船的背后，深海滑環(huán)作為一種關(guān)鍵組件也發(fā)揮著不可替代的作用，推動(dòng)著海洋勘探技術(shù)的不斷突破。

圖片來(lái)源于央視新聞

深海滑環(huán)是一種特殊的旋轉(zhuǎn)連接器，它能夠在高壓、低溫、干擾性強(qiáng)以及高鹽高濕等惡劣環(huán)境下傳輸電流和信號(hào)。以夢(mèng)想號(hào)為例，深海滑環(huán)可運(yùn)用于頂部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，需要將來(lái)自船載動(dòng)力系統(tǒng)的電能傳輸給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使鉆桿能夠高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行鉆探作業(yè)。同時(shí)，滑環(huán)還可以將電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)信息，如轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度等信號(hào)傳輸回船上的控制中心，以便操作人員根據(jù)實(shí)時(shí)反饋精確控制鉆探過(guò)程。

此外深海滑環(huán)還運(yùn)用于推進(jìn)器系統(tǒng)，如“夢(mèng)想號(hào)”配備了特殊的推進(jìn)器系統(tǒng)，尾部全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、首部可伸縮式推進(jìn)器和首側(cè)推進(jìn)器等，這些推進(jìn)器在工作時(shí)需要進(jìn)行動(dòng)力傳輸和控制信號(hào)的傳遞。盡管推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方式和工作環(huán)境與鉆探設(shè)備有所不同，但滑環(huán)同樣可以在保證推進(jìn)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和精確控制方面發(fā)揮作用。

除了上述用途外深海滑環(huán)還多用于深海ROV、AUV、深海機(jī)械臂、深海絞車(chē)等探測(cè)設(shè)備中。海水的壓力給滑環(huán)結(jié)構(gòu)、材料等方面提出很高要求。在海洋勘探領(lǐng)域，5000米深度可以到達(dá)70％的全球海洋洋底，而5000米級(jí)海試每平方米要承受5000噸壓力。海水的水溫在2攝氏度左右，這就意味著配套的滑環(huán)必須滿(mǎn)足耐低溫、高壓且密封的技術(shù)。早在2017年，晶沛電子就前瞻性地成立了深海滑環(huán)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全力投入到各項(xiàng)研究與測(cè)試工作中。經(jīng)過(guò)不懈努力，如今晶沛深海滑環(huán)項(xiàng)目已成功突破技術(shù)瓶頸，能夠在5000米的深海領(lǐng)域穩(wěn)定作業(yè)，為海洋勘探事業(yè)提供了自己的一份技術(shù)力量。

我們也始終相信未來(lái)晶沛將會(huì)突破下一個(gè)技術(shù)瓶頸，也有“打穿莫霍面，直達(dá)上地幔”的一天。

審核編輯 黃宇