中國(guó)鐵路的領(lǐng)跑，不僅僅體現(xiàn)在里程的增長(zhǎng)和速度的提升，更在于其智慧化、信息化的深度融合。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，中國(guó)鐵路正逐步邁向智能化時(shí)代。從智能調(diào)度系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛技術(shù)，從刷臉進(jìn)站到電子客票，每一項(xiàng)創(chuàng)新都極大地提升了鐵路運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)質(zhì)量，讓旅客的出行體驗(yàn)更加便捷、舒適。

在傳統(tǒng)的鐵路防護(hù)網(wǎng)鎖控系統(tǒng)中，使用機(jī)械鎖和鑰匙進(jìn)行開(kāi)關(guān)鎖操作。然而，這種方式存在一些問(wèn)題。首先，開(kāi)關(guān)鎖的記錄不完善，無(wú)法準(zhǔn)確記錄開(kāi)關(guān)鎖的時(shí)間、地點(diǎn)和操作人員信息。其次，剪鎖報(bào)警不及時(shí)，一旦有人對(duì)鎖進(jìn)行剪斷或破壞，無(wú)法及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。此外，開(kāi)鎖操作繁瑣，需要攜帶大量的鑰匙，增加了操作的復(fù)雜性和時(shí)間成本。

在鐵路防護(hù)網(wǎng)上安裝RFID電子鎖，對(duì)線(xiàn)路上工作人員、設(shè)備和車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，并記錄巡檢情況，確保作業(yè)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并及時(shí)處理。同時(shí)，當(dāng)電子鎖被鎖定后，可以通過(guò)管理平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行解鎖操作，保證電子鎖的正常使用，通過(guò)鐵路防護(hù)網(wǎng)上的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可對(duì)電子鎖進(jìn)行狀態(tài)查詢(xún)、鎖定和解鎖，對(duì)于人為因素導(dǎo)致的安全事故或故障有良好的預(yù)警作用。

在信號(hào)機(jī)處安裝RFID電子鎖，通過(guò)RFID系統(tǒng)對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行鎖定與解鎖，防止未經(jīng)授權(quán)的操作，保障信號(hào)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。當(dāng)信號(hào)機(jī)需要切換時(shí)，操作人員通過(guò)RFID手持終端進(jìn)行身份驗(yàn)證和授權(quán)開(kāi)鎖，然后才能對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行操作，確保了信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

在鐵路道岔處安裝RFID電子鎖，通過(guò)RFID系統(tǒng)對(duì)道岔進(jìn)行鎖定與解鎖，防止誤操作，確保列車(chē)運(yùn)行安全，當(dāng)?shù)啦硇枰袚Q時(shí)，操作人員通過(guò)RFID手持終端進(jìn)行身份驗(yàn)證和授權(quán)開(kāi)鎖，然后才能對(duì)道岔進(jìn)行操作，避免了未經(jīng)授權(quán)的操作和誤操作。

在貨物裝卸區(qū)安裝RFID電子鎖，通過(guò)RFID系統(tǒng)對(duì)裝卸區(qū)進(jìn)行鎖定與解鎖，提高貨物裝卸的效率和安全性，當(dāng)貨物需要裝卸時(shí)，操作人員通過(guò)RFID手持終端進(jìn)行身份驗(yàn)證和授權(quán)開(kāi)鎖，然后才能對(duì)裝卸區(qū)進(jìn)行操作，確保了貨物裝卸過(guò)程的安全和有序。

在車(chē)輛檢修區(qū)安裝RFID電子鎖，通過(guò)RFID系統(tǒng)對(duì)檢修區(qū)進(jìn)行鎖定與解鎖，確保車(chē)輛檢修過(guò)程的安全和有序，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入檢修區(qū)時(shí)，操作人員通過(guò)RFID手持終端進(jìn)行身份驗(yàn)證和授權(quán)開(kāi)鎖，然后才能對(duì)檢修區(qū)進(jìn)行操作，避免了未經(jīng)授權(quán)的操作和誤操作。

RFID鐵路智能鎖控系統(tǒng)通過(guò)RFID電子鎖的授權(quán)機(jī)制，確保了只有經(jīng)過(guò)認(rèn)證的人員才能對(duì)關(guān)鍵鐵路設(shè)備進(jìn)行操作，極大地降低了非法操作和誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，提升了鐵路運(yùn)輸?shù)恼w安全性；與現(xiàn)有的鐵路信號(hào)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等進(jìn)行集成，提供良好的兼容性和擴(kuò)展性，便于未來(lái)的技術(shù)升級(jí)和功能擴(kuò)展；通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制功能，使得管理人員能夠迅速響應(yīng)鐵路設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理各種情況，從而提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

RFID技術(shù)讓鐵路工作人員無(wú)需再依賴(lài)傳統(tǒng)繁瑣的巡檢方式和安全性有限的鎖控方式，給鐵路巡檢和設(shè)備防護(hù)帶來(lái)了巨大的變革。智慧鐵路的建設(shè)，不僅優(yōu)化了運(yùn)營(yíng)管理，還提高了安全性能。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，確保行車(chē)安全。同時(shí)，智能化的維護(hù)系統(tǒng)能夠根據(jù)設(shè)備使用情況預(yù)測(cè)故障，提前進(jìn)行維護(hù)，減少了因故障導(dǎo)致的停運(yùn)，保障了鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。

（部分圖文來(lái)源于廣東航連科技，侵刪）

審核編輯 黃宇