昨日（12月17日），國外人工智能平臺AlphaSense在社交媒體X（原Twitter）上，發布了一份其采訪自動駕駛專家分享的市場情報內容——但該內容并未披露采訪專家名稱。資料顯示，AlphaSense 是一個利用人工智能從廣泛的公共和私營領域提取洞察力的市場情報平臺。

核心內容主要有：

在能力方面，他認為的 Waymo 領先最多。他認為剛剛開始使用短波紅外，而且他們還在車上配備了雷達。的方法優勢在于它能讓車輛之間的穩定性得到更多提升。他不了解 Waymo 的車載計算能力，但據他看來，特斯拉的計算能力運行相當高效。他認為谷歌 的 Waymo 成本高于特斯拉 。根據他的說法， 特斯拉也設計了自家的激光雷達，并與大陸集團合作，將為其未來車型開發的雷達技術整合到其系統中。他認為、Cruise 和 Zoox 已經意識到在市場需求理解和供需分析方面最具理解和實力，因此他們更愿意與他們合作。在他看來，未來，關于共享出行，特斯拉可以根據他們愿意投入的資金和策略，占據 2-70%的市場份額。

值得一提的是，采訪內容首次明確指出，特斯拉已自研激光雷達傳感器產品，并與大陸集團合作，將這些雷達技術整合到未來的車型中。

目前，這一信息并未獲得更多證實，如果特斯拉真正進入激光雷達市場，將徹底改變當前的市場格局。

▲來源：AlphaSense

然而，此前特斯拉CEO馬斯克曾多次炮轟激光雷達，并以堅持自動駕駛純視覺路線知名，12月2日，在X平臺上，馬斯克回復粉絲評論中，再次公開批評激光雷達技術，直言其為“錯誤的解決方案”，并重申了其一貫的觀點：在復雜的道路駕駛環境中，模擬生物神經網絡和眼睛的視覺系統才是最為有效的方式。

受此消息影響，禾賽科技、速騰聚創兩大國產激光雷達上市企業，股市紛紛暴漲。

美國當天時間12月17日，在美股納斯達克交易所上市的禾賽科技，暴漲36.47%，報13.92美元/股，市值17.74億美元（約合129.27億人民幣）。

自11月份發布Q3財報以來，禾賽科技股價一直處于上漲態勢，過去一個月，禾賽科技股價暴漲達229.08%！

▲來源：谷歌股市

據禾賽科技Q3財報顯示，第三季度其營收5.4億元人民幣，同比增長21.1%，激光雷達第三季度交付量達134,208臺，同比大幅增長182.9%，2024年前三季度共交付量達279,835臺，同比增長108.2%。

值得注意的是，禾賽科技的激光雷達交付量，已連續兩個季度實現近50%的環比激增，并大幅推動營收增長。

此外，禾賽科技預計第四季度營收將超1億美元（約合7.3億人民幣），并首次達成全年盈利。

從禾賽科技營收歷史數據看，進入2024年營收持續大福增長，虧損金額持續收窄。

▲禾賽科技歷史營收數據，來源：富途（微信）

同樣情況，今日（18日）香港股市中，速騰聚創暴漲17.93%，報30.25港元/股，市值133.07億港元（約合124.77億人民幣）。

受亮眼的Q3財報影響，在過去一個月，速騰聚創股價同樣處于暴漲態勢，漲了93.41%。

▲來源：谷歌股市

據速騰聚創Q3財報顯示，其第三季度營收4.08億人民幣，同比增長54.7%，前三季度總收入約11.3億元，同比增長91.5%，超過2023年全年營收。前三季度激光雷達總銷量達381,900臺，同比增長259.6%

此外，截至2024年11月29日，RoboSense速騰聚創已成功獲得28家汽車整車廠及一級供應商的92款車型的量產定點訂單。

▲來源：速騰聚創

明年激光雷達價格減半，5年時間從萬元到千元，馬斯克卷得過中國廠商嗎？

除了自動駕駛技術差異外，馬斯克炮轟激光雷達的另一個重要原因就是——激光雷達太貴了。

2019年，激光雷達席卷市場伊始，禾賽科技一顆激光雷達產品的平均售價達1.74萬美元（約12萬人民幣），這一顆激光雷達就相當于一部中低端小汽車的價格了。

隨著技術進步——內部芯片集成度的提升，以及中國廠商加入下的市場規模效應，近幾年激光雷達價格飛速下降。

2024年1月，一徑科技喊出了“lidar 平權，進入千元時代”口號，推出面向ADAS前裝量產的、基于新一代SPAD架構的高性價比長距激光雷達：ZVISION EZ6 。

▲來源：一徑科技

五年時間，從十萬降到千元，中國廠商是這場激光雷達普及戰的絕對主力。

禾賽科技亦計劃明年將激光雷達價格減半，目的是想讓激光雷達在電動汽車中應用得更廣泛。

按照禾賽CEO李一帆的說法，價格減半將使激光雷達的使用對價格低于15萬元人民幣（2萬美元）的廉價電動汽車也具有吸引力。對于價格高于15萬元的電動汽車，激光雷達技術的采用率可能會躍升至40%。

與此同時，禾賽科技官宣獲得長安汽車全新智駕平臺激光雷達獨家量產定點，包含旗下多個汽車品牌的十余款車型。根據規劃，未來幾年訂單量將超過 150 萬臺，該平臺首款車型預計將于 2025 年下半年開啟量產。

今年4月，速騰聚創、禾賽科技相繼推出的新一代激光雷達產品——同樣的特點是大幅度的降價，核心在于集成度的提升、自研芯片的應用、功耗降低以及大幅降本。

譬如速騰聚創首款千元級激光雷達MX，相比于現在大規模出貨的M1，從外觀上最大的變化就是體積大幅縮小，集成度大幅提高，厚度從M1的45mm，幾乎砍半到25mm。相比M1、M1 Plus、M2，MX的體積下降40%，厚度降低44%，外露窗口片面積降低80%。

除長安汽車外，新能源汽車巨頭比亞迪，也在多款新車上配置了激光雷達，激光雷達已開啟在10萬元級汽車的普及進程。

全球激光雷達市場格局，中國一家獨大

據蓋世汽車研究院近期發布的2024年1-10月，國內市場激光雷達供應商裝機量排名數據顯示，中國&全球單年激光雷達裝機量首次突破百萬臺。

其中，速騰聚創以401940臺的裝機量位居榜首，占據35.1%市場份額；華為以302117臺裝機量排名第二，僅次于速騰聚創，占據26.4%份額；禾賽科技以272329臺裝機量排名第三，市場份額為23.8%；圖達通有167431臺裝機量排名第四，市場份額14.6%。

可以看到，目前激光雷達市場領先者已經產生，速騰聚創、華為、禾賽科技、圖達通四家廠商合計占據超99.8%的市場。

▲來源：蓋世汽車?從全球激光雷達市場來看，據Yole統計，目前全球汽車激光雷達市場，約有44家主要激光雷達廠商。市場份額方面，2023年，禾賽科技占據37%市場份額，蟬聯全球第一寶座——但比2022年的46%市場份額略有下滑。值得一提的事，禾賽科技在自動駕駛出租車激光雷達市場上，擁有73%的較高市場份額，Cruise、Aurora、Apollo、DiDi、Pony.ai 和 AutoX等許多自動駕駛出租車廠商都在使用禾賽科技的激光雷達產品。值得一提的是，禾賽科技已被美國國防部列入制裁清單。?排名全球第二的是速騰聚創，2023年占據21%市場份額——與2022年的9%份額相比增長迅猛，是2023年市場增長最迅猛的激光雷達企業。?圖達通（Seyond，前身為 Innovusion）則以19%排名全球第三，比2022年的15%份額有所增長，目前圖達通只與蔚來汽車合作。?排名第四的是法雷奧（Valeo），占據10%份額，比2022年13%份額略有下降，法雷奧是一家全球知名汽車零部件供應商。??華為排名全球激光雷達市場第六，占據6%市場份額——顯然這主要得益于問界等合作車型的推出。?另一家中國激光雷達企業——大疆覽沃Livox，與Ouster、Luminar等激光雷達企業并列，各占1%市場份額。谷歌搜索母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo，占據2%份額。?因此，在2023年，中國激光雷達企業——禾賽科技（37%）、速騰聚創（21%）、圖達通（19%）、華為（6%）、覽沃（1%），共計占據全球激光雷達市場84%份額——這比2022年中國激光雷達企業合計73%的市場份額有所提升。??Yole報告顯示，禾賽科技和速騰聚創主導了市場，2023年他們的激光雷達產品搭載近460,000?輛汽車上在路上行駛，占據2023年激光雷達總產量的60%以上。預計到2024年，禾賽科技和速騰聚創將繼續引領乘用車激光雷達市場，占據前兩名。?結語?雖然人類依賴雙眼進行空間判斷，但人類的雙眼依舊存在極大的局限性，因此，才有了雷達、紅外傳感器等傳感器補充圖像傳感器，滿足更多感知需求。激光雷達憑借強悍的探測性能，成為智駕的核心傳感器之一，已經過市場的考驗，某種程度上，激光雷達甚至成為消費者選擇智駕是否靠譜的判斷標準之一。?隨著激光雷達價格的下探，其普及速度和出貨量，將在2025年迎來再次爆發。?如果特斯拉進入激光雷達領域，卷得過中國廠商嗎？?當然，大家更好奇的是，這是真的嗎？

審核編輯 黃宇