連接器主要由接觸件、殼體、絕緣體、附件四個部分組成，其中接觸件是連接器完成電連接功能的核心零件，又被稱作接觸端子，一般由陽接觸件和陰接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸的插合完成電連接。

AmassXT系列連接器采用的接觸件是十字開槽結構，第四代LC/LF/XL系列低壓大電流連接器采用的接觸件是冠簧結構。下面小編就帶大家深入了解下，十字開槽結構與冠簧結構的特點與差異。

十字開槽結構

十字開槽結構是一種具有四個凸起的槽形結構，這種結構有利于連接器內部的散熱，防止內部壓力過大導致的連接器失效。然而，在頻繁的斜插或者操作不當的情況下，十字開槽結構的連接器易出現斷裂、張口、錯位、閉合問題，從而影響用戶的使用體驗。此外，十字開槽結構的主桿開槽觸點只有4個，且導體為黃銅，在長期高頻振動的工況下，易引發金屬疲勞，觸點接觸力會持續衰減，支撐力下降，影響連接的穩定性。

冠簧結構

冠簧結構是汽車電池連接器常用的接觸件形式之一，相比十字開槽結構的4個觸點，冠簧結構主桿為12個觸點，360°對插吻合，能有效解決十字開槽結構對插易斷裂、易變形等問題。同時，冠簧結構的接觸件導體為紫銅，相比黃銅導體，載流性能得到了顯著提升；冠簧結構采用高彈性的鈹銅材質，使得插拔形變量少，生命周期內性能衰減小，能夠在高頻振動工況下保持穩定的連接，無瞬斷風險，抗震壽命長。