充電基礎設施作為新能源汽車的重要保障和基礎，其發展直接影響新能源汽車的發展速度。近年來，國家及地方為促進新能源汽車的發展，出臺了有關充電基礎設施建設的一系列政策。

國家從2014年至今，共發布7項政策，其中：2和3號為綜合規劃指導性文件，5和7為針對各領域內充電設施建設相關文件，1為充電設施使用運營相關文件，4為財政資金獎補相關文件，6為針對出現的問題特定制定的政策。

根據國家充電政策要求，多地政府出臺了充電相關規劃、實施細則、管理辦法、補貼和充電標準。據第一電動網不完全統計，2016年全國共有67個省市出臺了電動汽車充電規劃或補貼，32省市明確充電設施補貼標準。2017年上半年，上海、廣州、天津、杭州、成都、海南、福建等25個省市出臺充電基礎設施相關政策，西安、杭州、成都、武漢等13個省市明確了充電基礎設施補貼標準。

目前，國家及地方充電政策的出臺已有明顯效果，根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，截至2017年5月，聯盟內成員整車企業總計上報私人充電樁126152個，其中交流充電樁126139個，直流充電樁13個。

截至2017年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁166946個，其中交流充電樁59597個、直流充電樁41275個、交直流一體充電樁66074個，2017年5月較2017年4月新增公共類充電樁5753個。從2016年6月到2017年5月，月均新增公共類充電設施約7443個，2017年5月同比增長115%。

從城市來看，省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別是，北京24730個、廣東23739個、上海18914個、江蘇18038個、山東14449個、河北8306個、安徽8208個、天津8116個、浙江6814個、湖北5149個。

從企業來看，特來電、國網、萬邦、普天等運營商的充電樁建設數量排在行業前列。比亞迪、北汽、上汽、江淮等車企的私人充電樁數量靠前。

隨著充電政策日趨完善，充電設施建設的提速，要完成到2020年，新增充換電站超1.2 萬座，分散式充電樁超480 萬個，滿足500萬輛電動汽車充電需求的目標指日可待。

下面來看看已出臺的充電樁建設與運營補貼政策的詳細情況：

國家層面：按照財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，2016-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補，具體補貼標準如下：

分省市情況：

北京市

建設規劃：十三五期間，北京市將建設充電樁約44萬個。其中，2017年北京將實現每5公里就有充電樁。

補貼標準：今年，北京市順義區規定，符合國家及本市相關要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的政府固定資產補助資金支持。

而新能源汽車使用順義區境內公用充電樁進行充電，給予充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。

深圳

建設規劃：“十三五”期間，深圳計劃建設投運13800個充電樁，以滿足深圳市規劃和社會用樁的需求。其中，共計劃建設8246個公交快速充電樁。

補貼標準：按照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，今年深圳市取消了一次性充電補貼和純電動出租車運營補貼。

在充電樁建設方面，深圳市按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。

不過，深圳市要求單個運營商需要在深圳建設充電樁總功率達到8000KW，才可以提出補貼申請。

上海

建設規劃：至2017年上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個；至2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。

補貼標準：按照上海市政府于2016年發布的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》顯示，專用、公用充換電設施在建設環節中，對設備給予30%補貼，并設立上限。其中，直流充電設施每千瓦補貼上限為600元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元。

而在運營環節，公交、環衛等行業充換電設施按0.1元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時；其他公用充換電設施按0.2元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為1000千瓦時。據了解，該辦法自2016年5月5日起施行，有效期至2020年12月31日。

江蘇省宿遷市

建設規劃：今年計劃建設充電樁300個，其中直流樁150個，交流充電樁150個。

補貼標準：宿遷市還按充電樁充電功率對充電設施建設給予地方財政資金補貼，交流充電樁每千瓦補貼600元、直流充電樁每千瓦補貼900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過120萬元。

充電設施補貼資金由財政部門撥付給建設運營單位，而公共服務領域充電設施補貼資金，由市財政與充電設施建設所在區財政各負擔50%。

貴陽市

建設規劃：“十三五”期間，貴陽市規劃建設充電站（點）約300個，充電樁約1.2萬個，可為約5萬輛車提供充電服務，其中近期規劃充電站（點）138個，充電樁5282個，可為約2萬輛車提供充電服務。

補貼標準：貴陽市規定，2016年起規劃批準的城市新建小區、公共停車場、建筑物配建停車場應按照配建停車位100%的比例，規劃和建設新能源汽車充換電設施或預留充電設施接口。

而對于充電設施建設補助，貴陽市規定，對于完成充電設施建設任務的企業，按照不超過總投資額度10%的比例給予充電設施建設單位獎勵。

杭州市

建設規劃：到2020年，杭州市共計新建集中充換電站不少于160座、分散式充電樁不少于63000個。

補貼標準：為了鼓勵和支持各類資本參與建設充換電設施，在2017年1月1日到2018年12月31日期間，杭州市對投資建設本市公用和公共充換電設施（含充換電站、樁及裝置）的，按照實際投資額的25%給予補貼。

安徽省

建設規劃：安徽省人民政府發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》指出，到2020年，新增集中式充換電站500座，分散式充電樁18萬個。

補貼標準：安徽省規定，對單獨報裝的公用充電樁，按照0.6元/kWh的標準給予消費者補貼，由運營商在充電費用中直接扣除；對新購純電動乘用車的個人用戶給予2000元的電費補貼；取消個人購買純電動乘用車10000元/輛的充電費用和私用充電設施安裝補助。

而對驗收合格、管理規范的公用和專用直流充電樁，按照充電功率給予200元/千瓦的財政資金補貼，前提是，正常運營3個月以上，且單個乘用車充電樁每月平均充電量不少于450度電。

對住宅小區新建（不含規劃配建）的充電樁，給予住宅小區物業管理耽誤500元/個的財政資金補助。

柳州市

建設規劃：根據《柳州市人民政府關于柳州市新能源汽車推廣應用及基礎設施建設的若干意見（2016-2020年）》，到2020年，全市將建成充電樁15000個、充電站38座。

補貼標準：對提供公共服務的充電插座建設單位每個插座補貼500元，同一站點最高不超過10萬元；對協助業主報裝個人用戶充電設施的物業公司，給予每個充電設施200元的獎勵。原則上對運營企業的公共充電樁按每千瓦時0.2元的標準補貼。

武漢

建設規劃：截至今年2月底，武漢共有51個充換電站、5500個公共充電樁，分別由14家企業單位建設運營。今年年底，武漢規劃建設充電樁3160個，將形成“1+8”城市圈。

補貼標準：武漢對于獨立式公共充換電站，投資額超過50萬元的，按投資額的20%一次性發放財政補貼，最高補貼金額不超過300萬元/站；分散式的公共充電樁，則綜合投資成本和充電樁功率進行一次性補貼，其中直流樁和交流樁分別補貼600元/千瓦和400元/千瓦。

西安

建設規劃：到2020年西安將新增集中式充電站167座，分散式充電樁超過4.28萬個，滿足4.53萬輛以上電動汽車的充電需求。

至于充電設施建設方面，西安市規定新建各類停車場均需建有30%的新能源汽車充電車位，而新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安全條件。

補貼標準：對具有西安戶籍或持有《居住證》、近兩年內連續繳納社保滿1年以上的個人購買新能源汽車給予10000元/輛財政補貼，用于自用充電設施安裝和充電費用。

廣州市

建設規劃：截至2017年4月，廣州市全市充電樁已經達到6207個，增幅達到966.49%。同時，廣州市還計劃在2018年前建設充電樁34700個。

補貼標準：雖然補貼標準尚未出臺，不過廣州市規定申請充電設施財政補貼資金扶持的企業還應符合以下要求：1.已按要求在管理平臺上進行信息錄入的企業；2.所建充電設施均已錄入管理平臺，并由平臺運營商出具平臺錄入報告；3.在廣州市已建成并正常營運的充電設施總功率不少于2000kW。

濟南

建設規劃：按照計劃，至2017年年底，濟南市將建成公共充電站12座，公交、環衛、物流等專用充電站15座，充電樁總量達到8000個，配電總容量21MW。

到2020年，濟南市將建成公用及專用充電站102座、充電樁34000個。

補貼明細：根據濟南市有關文件顯示，濟南市將按設備投資總造價20%的比例對充電站進行財政補貼，每年列支專項補貼資金500萬元，具體補貼辦法另行制定。

海南

建設規劃：“十三五”規劃期間，海南省全省應配套建設充電樁28000個（其中，用戶專用充電樁23126個，分散式公共充電樁4874個），公共充換電站30座。

補貼標準：對外運營并接入省級充電基礎設施信息平臺的充電設施，運營階段按充電電量，給予運營度電補貼，暫定補貼期限為5年。補貼標準為0.10元/千瓦時；每個充電樁（站）補貼上限，按照安裝額定功率為基數，每千瓦補貼不超過200元/年。按屬地原則，補貼費用由省、市（縣）各承擔50%。

對省級充電基礎設施信息平臺投資和運營給予補貼。對2016年至2020年省級平臺設備投資及APP應用平臺等相關研發費用，給予30%財政資金補貼，補貼上限不超過500萬元。對省級平臺運營涉及的公共網絡租賃等公共服務費用，給予財政資金補貼，每年補貼上限不超過100萬元。

成都

建設規劃：到2020年，成都市規劃建設充電樁9萬余個。

補貼標準：一、在符合規劃的前提下，對經營性集中式充電樁（含換電站）給予30%、最高500萬元補助；二、對于個人在自用車位安裝建設充電樁，給予每個樁600元一次性補貼；三、對于投資新建充電樁群（充電樁數量不低于3個）并竣工運營的，給予每個充電樁600元一次性補貼。

南京

建設規劃：2017年我市新能源汽車充電設施建設計劃總量為3000根，其中交流樁1770根，直流樁1230根。

補貼標準：南京市充電設施建設財政補貼由新建充電設施建設補貼和新建充電設施運營補貼構成。在新建充電設施建設補貼方面，財政資金對公共領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過180萬元。

而對于新建充電設施運營補貼則是，根據市充電設施監管平臺數據統計，2017年度企業月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。

廈門

規劃：到2020年，全市將推廣新能源車輛2.6萬輛，建設充換電設施23座、公交車充電樁540個、公共充電樁4351根及專（自）用充電樁2.22萬根，城市核心區公共充電服務半徑小于0.9公里。

補助標準：對新建的公用、專用充電設備，按直流充電設施495元/千瓦、交流充電設施150元/千瓦給予補助。

而對于新建的公用、專用換電設備，給予設備投資額的30%財政資金補貼，補貼上限標準不超過：直流換電設施495元/千瓦、交流換電設施150元/千瓦。

溫州

規劃：截至2016年底，溫州市建成集中式充換電站39座以上，充電樁超過9200個。到“十三五”末，全市新能源汽車產業增加值比2016年至少翻一番。

補助標準：溫州鼓勵和支持各類資本參與投資建設充電設施，對除個人自用以外的專用和公用充電樁按實際投資額給予30%的補助。

廣安

規劃：四川廣安市引發《廣安市人民政府辦公室關于加快推進電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》指出，到2020年，廣安將預計新建新能源汽車充電站12座（不含高速路服務區充電站）、新能源充電樁7400個。

補貼標準：對建設完成、通過驗收并正式投入使用的充電樁，由所在地財政按300元/個給予建設補貼。而對于新能源汽車用戶在廣安境內通過公共充電設施充電的，5年內免繳充電費。

江西

規劃：按照《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》顯示，到2020年底，江西省建成充電站260座，充電樁約10萬根，滿足超過10萬輛電動汽車的充電需求。

補助標準：按照《江西省電動汽車充電基礎設施省級補貼資金管理及發放暫行辦法》，江西省將對充電基礎設施進行建設補助和運營補助，該暫行辦法有效期至2020年12月31日。

一、建設補貼：按照額定輸出功率，對充電基礎設施進行一次性補貼，直流充電設施（含交直流一體機）400元/千瓦，交流充電設施200元/千瓦。

二、運營補貼：按照實時采集的數據，統計省級充電信息管理平臺每年前8000萬千瓦時充電電量構成信息，對所屬各運營方進行補貼，補貼標準為：專用充電設施0.15元/千瓦時、公用充電設施0.25元/千瓦時。