2024年見證了VAN類封閉式廂式物流車的顯著增長，尤其中VAN市場(chǎng)因新能源的強(qiáng)勁推動(dòng)而實(shí)現(xiàn)高速飛躍，新能源車型的滲透率已高達(dá)90%。在這一趨勢(shì)中，車輛方量的升級(jí)尤為突出，從5方至6方、6方至7方的擴(kuò)展成為主流，特別是7方及以上大空間的純電VAN車型，正引領(lǐng)市場(chǎng)新潮流，反映出用戶對(duì)車輛大容量與高效能需求的升級(jí)態(tài)勢(shì)，標(biāo)志著新能源VAN市場(chǎng)邁入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。

憑借25年來在輕客市場(chǎng)的深厚積淀，全新風(fēng)景i系列搭載了福田汽車傾力打造的第四代正向研發(fā)平臺(tái)，融入了福田自主研發(fā)的FEEP架構(gòu)技術(shù)，構(gòu)建新能源專屬的中央融合電子電氣架構(gòu)平臺(tái)。得益于滑板底盤技術(shù)和“模塊化車身”設(shè)計(jì)理念，風(fēng)景i不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高度集成，還極大地豐富了車型拓展的可能性，引領(lǐng)VAN類行業(yè)向更高技術(shù)平臺(tái)的邁進(jìn)。

新潮流新外觀 引領(lǐng)物流新風(fēng)尚

在城配物流領(lǐng)域，隨著90后車主逐漸成為城配物流的中堅(jiān)力量，他們對(duì)車輛外觀的審美需求日益多元化：既可以在工作當(dāng)中成為得力助手，也可以在日常生活當(dāng)中出行代步，這樣就對(duì)車輛顏值有了很高的要求。

福田風(fēng)景i外觀秉持去裝飾化的極簡主義，A柱與前圍采用一體化曲面，側(cè)圍采用修長的直線設(shè)計(jì)，工業(yè)化賽博風(fēng)格，兼顧未來與實(shí)用，整體輪廓盡顯靈動(dòng)、速度，同時(shí)，風(fēng)景i系列還在車輛外觀設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了11處細(xì)節(jié)優(yōu)化，非常具有現(xiàn)代科技感的外觀擁有著0.28Cd的極低風(fēng)阻系數(shù)，在保證車輛美觀的同時(shí)，還可以降低風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)了美觀與節(jié)能的雙重提升。

長續(xù)航大空間 塑造行業(yè)新未來

全新風(fēng)景i系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)460km+的超長續(xù)航，有效解決了新能源VAN類在續(xù)航里程上的瓶頸問題；支持2C超充，只需18分鐘就可以將電量從20%充至80%，實(shí)現(xiàn)超快補(bǔ)能，無論是城配運(yùn)輸，還是城郊、城間物流，風(fēng)景i都能游刃有余地應(yīng)對(duì)。

同時(shí)，其超大空間設(shè)計(jì)提供了7-9方的裝卸空間，同等車長下，貨箱容積較同級(jí)車型多1.1個(gè)立方。同時(shí)，全新風(fēng)景i系列尾門寬度為1.4米，平頂尾門高度為1.32米，i9車型高頂尾門高度更是達(dá)到了1.52米，還擁有1.1米側(cè)滑門和1.26米的最大的開門高度，不管運(yùn)輸1米×1.2米的中標(biāo)托盤，還是0.8米 ×1.2米的歐標(biāo)托盤，都能輕松地從側(cè)門進(jìn)入貨箱。此外，0.5米尾門貨臺(tái)高度，比行業(yè)低5-10公分，讓用戶在面對(duì)各種物流場(chǎng)景時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)。

駕駛室采用聯(lián)排設(shè)計(jì)，為用戶提供了舒適的休息環(huán)境，無論是長途小憩還是午休充電都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，風(fēng)景i系列還配備了小推車、L2級(jí)輔助駕駛等智能化配置，進(jìn)一步提升了物流運(yùn)輸?shù)谋憬菪院透咝浴?/p>

全新風(fēng)景i系列純電中VAN，歷經(jīng)3年精心研發(fā)，投入資金超過10億元，匯聚了1500人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和3000位用戶的共創(chuàng)智慧。它不僅繼承了風(fēng)景品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，更承載著實(shí)現(xiàn)福田汽車VAN類業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)的重任。面對(duì)新能源VAN類應(yīng)用場(chǎng)景和用戶需求的不斷變化，風(fēng)景i系列以全新的平臺(tái)架構(gòu)、優(yōu)秀的性能以及智能舒適的駕駛體驗(yàn)，樹立了中VAN市場(chǎng)的新標(biāo)桿，引領(lǐng)著行業(yè)的未來發(fā)展方向。