前言

在2018年度世界移動通訊大會(MWC)首日舉行的一場題為「物聯(lián)網(wǎng)與安全區(qū)塊鏈」(IoT and the Security Blockchain)的座談會上，「信任」(trust)與「安全性」( security)是兩個最常被提到的詞，但若非用充滿希望的語氣，就是徹底的諷刺。

該場研討會主持人、市場研究機構(gòu)451 Research的物聯(lián)網(wǎng)分析師Ian Hughes表示，物聯(lián)網(wǎng)裝置的暴增，讓仰賴網(wǎng)際網(wǎng)路通訊的系統(tǒng)安全性面臨「不斷膨脹的巨大風險」；與會的微軟(Microsoft)物聯(lián)網(wǎng)暨人工智能(AI)解決方案部門總經(jīng)理Rashni Misra則表示，物聯(lián)網(wǎng)裝置的擴增：「基本上開啟了一個新的攻擊面，而且達到特別嚴重的程度。」

這場MWC座談會的與會專家們要傳達之訊息，是安全性終究為各大公司將認真看待的議題，但今日相關(guān)解決方案都是理論性大于實質(zhì)性，而且會需要某種程度的相互信任(社會主義？)，這在科技業(yè)競爭者(資本家)之間并不常見。

沒有一位專家對純軟件方法表示樂觀，例如區(qū)塊鏈(blockchains)──這一開始是為了加密貨幣比特幣(Bitcoin)開發(fā)的分散式交易分類帳(decentralized transaction ledger)；如高通(Qualcomm)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品管理副總裁Seshu Madhavapeddy所言：「你的安全性就是不能只靠軟件。」

Arm物聯(lián)網(wǎng)裝置IP部門副總裁Paul Williamson則表示，物聯(lián)網(wǎng)擁有「改變世界的龐大潛能」，該公司還為物聯(lián)網(wǎng)應用打造了平臺安全架構(gòu)(Platform Security Architecture)；但他也坦承，今日的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域仍是「蠻荒世界」，或許IoT用「不安全的事物」(insecurity of things)來形容會更貼切。

Arm物聯(lián)網(wǎng)裝置IP部門副總裁Paul Williamson

另一位與會專家，電信業(yè)者Syniverse的企業(yè)開發(fā)副總裁Erin Linch進一步指出，公眾網(wǎng)際網(wǎng)路每秒會產(chǎn)生2萬4,000筆資料、6萬2,000次Google搜尋，以及2,600萬封電子郵件，每個項目都是潛在的網(wǎng)路攻擊目標。

Williamson指出，當物聯(lián)網(wǎng)裝置啟動之后，那樣的危險就不再適用于它們：「我們得思考在那些物聯(lián)網(wǎng)裝置的整個生命周期中如何進行管理。」

Linch強調(diào)了如高速鐵路、醫(yī)院網(wǎng)路等大規(guī)模系統(tǒng)之安全漏洞的潛在沖擊；但KPN Telecom資安長Jaya Baloo則表示，該公司身為安全系統(tǒng)的客戶，會以「最小裝置」的角度來考量安全性議題，并舉了非洲索馬利亞(Somalia)的Fitbit智能手表使用者為案例。

Baloo表示，那些Fitbit智能手表使用者的活動以及跑步的里程數(shù)、心率等資料，會持續(xù)被追蹤監(jiān)測，并透過內(nèi)建的監(jiān)測系統(tǒng)饋送到網(wǎng)際網(wǎng)路；但有未經(jīng)授權(quán)的觀察者入侵網(wǎng)路后，發(fā)現(xiàn)在東非的某個偏遠地區(qū)出現(xiàn)Fitbit資料異常集中的情形，因此判斷當?shù)赜幸粋€擁有大量健身者群集，是秘密軍事基地的所在位置。

而Baloo指出，該網(wǎng)路的漏洞并非錯誤、也不需要復雜的攻擊程序，而是設(shè)計者刻意留下的缺口，以支援「分享」功能：「裝置的設(shè)計者對于預防錯誤，知道得還不夠多。」

在該場MWC座談會上，來自Cisco的信任物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(Trusted IoT Alliance)主席以及區(qū)塊鏈計畫負責人Anoop Nannra，提出了一種區(qū)塊鏈物聯(lián)網(wǎng)注冊表(Blockchain IoT Registry)的方案，他表示每一種物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)──例如以無人機遞送藥物──應該要透過「在注冊表中定義物聯(lián)網(wǎng)裝置通用模型(common model)的智能契約」來保障安全性。

來自Cisco的信任物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(Trusted IoT Alliance)主席Anoop Nannra

他推動了一個專案，為每一種物聯(lián)網(wǎng)「資產(chǎn)」提供包括軟件與硬件的保護措施；舉例來說，一輛智能卡車可能會包括：注冊(registration)、驗證(verification)、轉(zhuǎn)移安全性( transfer security)、安全分類帳系統(tǒng)(secure ledger system)，以及用來為服務付款與被付款的數(shù)據(jù)錢包。

但Baloo表示，那樣的智能卡車要上路，提出標準、注冊、建立聯(lián)盟與信任，是實現(xiàn)網(wǎng)際網(wǎng)路最基本的部份，特別是在工業(yè)領(lǐng)域；「我們在每一件事情與每一個層面上都失敗了…」她指出：「有標準，但是在實施方面卻很糟糕，其他就更不用說了。」

Baloo舉了另一個實際案例，案例中的高科技醫(yī)療設(shè)備經(jīng)過謹慎且嚴格的注冊程序以防杜安全漏洞，但那些機器因此拒絕需要進行的遠端軟件更新；而如果那些裝置被開放接受新軟件，其安全通訊協(xié)定看來會取消被允許其使用的認證。

Baloo的公司聘雇了一個白帽黑客(white-hat hacker)團隊，攻擊才剛剛完成開發(fā)的先進安全系統(tǒng)，而黑客們發(fā)現(xiàn)在通訊協(xié)定標準中有一個漏洞，會讓系統(tǒng)有弱點且需要大規(guī)模的修復；她指出，大多數(shù)的公司都沒有資源或是沒有想到要雇用這樣的黑客團隊，用激烈手段來測試系統(tǒng)安全性。

而Baloo總結(jié)指出，物聯(lián)網(wǎng)安全是一條漫長的路：「深度防御(defense in depth)實際上需要我們這么做──信任，但永遠需要是能夠驗證的。」