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三星電機開始供應小型固態電池原型,但僅僅是小試牛刀

Felix分析 ? 來源:電子發燒友 ? 作者:吳子鵬 ? 2025-01-24 00:25 ? 次閱讀

電子發燒友網報道(文/吳子鵬)前不久,三星電機公司首席執行官Chang Duckhyun透露,該公司計劃今年供應小型固態電池原型,并在2026年擴大適用產品范圍。同時,Chang Duckhyun表示,三星電機的固態電池在能量密度和容量上已達行業頂尖水平,有潛力成為可穿戴設備等小型科技產品中鋰電池的替代方案。

三星小型固態電池原型性能優異

據介紹,三星電機所供應的小型固態電池原型,在能量密度和容量方面已達到行業最高水平。這款電池原型采用氧化物基材料,這是固態電池發展的技術路線之一。目前,固態電池技術發展主要有四大技術路線,分別是氧化物固態電池、硫化物固態電池、聚合物固態電池和鹵化物固態電解質。

其中,氧化物固態電池在微觀水平上形成結構穩定的鋰離子傳輸通道,其具有離子電導率高、機械強度高、空氣穩定性好、電化學窗口寬等優點。氧化物固態電池可選擇的電解質類型包括鈣鈦礦型、反鈣鈦礦型、NASICON型、LISICON型、石榴石型和LPON,其中鈣鈦礦型、NASICON型、石榴石型這三種結構類型優勢比較明顯。比如,NASICON結構的LATP具有電化學窗口較高、穩定性好的特點。

三星電機目前并未公開自己小型固態電池原型的材料結構,不過產品即將上市,因此毫無疑問三星電機找到了一種較為穩定的固態電池材料結構。同時,從初期目標市場來看,目前這種電池結構還只能實現小型方案,無法應用到智能手機和汽車領域。從目前可穿戴設備的方案來看,電池需要具有能量密度高、體積小、重量輕、形狀多樣化的特點,這些三星小型固態電池原型基本已經具備,現在唯一需要經過市場檢驗的是充電效率,以及這種小型固態電池原型的壽命是否足夠長。

三星擁有巨大的固態電池野心

從三星此前一系列動作來看,三星電機此次公開小型固態電池原型產品進展,只能算是三星固態電池戰略的冰山一角,技術上可以說是小試牛刀。根據此前的報道,三星計劃在智能手機、汽車領域成為重要的固態電池供應商,并將三星品牌的智能手機逐步更換為固態電池。

在智能手機方面,三星認為固態電池是三星手機徹底擺脫“電池門”影響的重要一步。根據韓媒的報道,三星除了研發氧化物固態電池,硫化物固態電池也是三星固態電池研發體系里重要的技術路線。此前,華為也公布了該公司的最新的硫化物固態電池專利,名稱為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》。根據專利內容,摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態電解質應用在鋰離子電池中,使得鋰離子電池具有較長的使用壽命。而使用壽命恰恰是固態電池目前比較致命的缺陷。除了智能手機,三星也計劃在平板、筆記本等便攜式設備中全面使用全固態電池。

韓國業內人士透露,三星內部有一項宏大的計劃,即通過固態電池全面取代鋰電池,并將汽車定義為關鍵市場。實際上,2023年三星就曾明確表示,將逐漸放棄生產鋰離子電池,而轉向開發固態電池。根據此前的報道,三星正致力于研發能量密度超過900Wh/L的固態電池,采用的也是硫化物固態電池路線。

2024年7月,三星曾在SNE電池日展會重點展示首批固態電池產品,采用Super-Gap固態電池技術,能量密度為900Wh/L,支持三星SDI提供的超充技術,9分鐘即可充到80%的電量,使用壽命高達20年。按照三星的規劃,該公司將于2027年大規模量產Super-Gap固態電池。

三星固態電池面臨激烈競爭

雖然三星在固態電池方面信心滿滿,且已經逐步放棄了鋰離子電池產品。不過,三星想要在固態電池上取得成功并不容易,這一前沿的產品雖然還沒有規模商用,但是競爭的火藥味已經很濃了。

上面提到了華為的專利,這項技術便可適用于智能手機和汽車等領域。此外還有小米、寧德時代等公司。小米公司此前也曾公開過自己的固態電池技術,根據官方公布的數據,小米的固態電池技術可實現突破1000Wh/L的能量密度,采用此固態電池,即可實現在原本內置4500mAh容量電池的小米 13手機上,無需增加機身體積內裝載容量達6000mAh的電池。

由于三星提前了固態電池的量產時間,此前業界預計是2030年,現在幾乎有固態電池產品計劃的公司都將時間提前到了2027年和2028年。按照已經公開時間線的來看,日產公司計劃于2025年試產固態電池,并于2028年量產上車;上汽集團全新一代固態電池計劃于2026年實現量產,能量密度超400wh / kg、體積能量密度超過820wh / L、電池容量能夠超過75Ah;奇瑞汽車計劃2026年實現全固態電池上車,2027年規模化量產;寧德時代預計將于2027年小規模量產全固態電池,2028年正式規模量產。

通過這些消息不難看出,全球固態電池的競賽已經開始了。

結語

固態電池不僅是企業之間的競爭,更是涉及中、日、韓、德、美幾國之間在電池技術上的競爭,誰先取得市場的認可,誰就有可能成為下一個“寧德時代”。在這方面,日本電池和汽車廠商的野心并不比三星小,雖然三星一再搶時間,但其他公司也并沒有落下。

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