3月11日晚間，路透社（Reuters）發布獨家消息稱，梅賽德斯-奔馳已確定將為全球市場開發配備禾賽激光雷達傳感器的智能駕駛汽車，這是外國汽車制造商首次嘗試將此類中國制造的技術應用于在中國境外銷售的車型。 報道指出，因法律和地緣政治風險，梅賽德斯對這一決定進行了數月的深思熟慮，選擇禾賽科技是因為其成本較低且具有規模生產能力。 目前，梅賽德斯和禾賽科技均沒有對這一消息做出回應。 ? 如果消息屬實，這一合作預計是在2024年第四季度達成，在11日早些時候，禾賽科技年度財報新聞稿中，披露了其在第四季度與一家歐洲頂級主機廠達成了具有里程碑意義的多年獨家定點合作，為其下一代汽車平臺提供高性能超遠距激光雷達，覆蓋其燃油車和新能源汽車的多款車型。 內容指出，該項目是一個跨越2030年的長期合作項目，也是中國激光雷達企業海外前裝量產激光雷達領域規模最大的訂單。 ? 在路透社的消息中，還指出禾賽科技今年已經在中國擴建了兩條生產線，以實現年產能超過 200 萬臺的目標。同時，禾賽科技已在海外建設生產線，計劃最早于明年投入使用，以服務那些擔心關稅和物流風險的中國境外客戶。但禾賽科技沒有具體透露海外工廠的具體位置。 相信這一事件，將對全球及中國激光雷達產業有著深遠的影響，意味著傳統汽車巨頭已開始擁抱智駕等汽車技術新趨勢，激光雷達等先進傳感器獲得全球主機廠的全面認可。 消息在中國市場亦引起較大反響，A股開盤激光雷達相關概念股票萊賽激光、萬集科技、索通發展、聯創電子、豪恩汽電等大幅高開全線上漲，港股上市的另一家國產激光雷達巨頭速騰聚創股票也漲超10%。 全球首家且唯一實現全年盈利的激光雷達企業，月交付超10萬臺，暴漲126% 在禾賽科技發布的2024 Q4 及全年財報中，指出禾賽2024年財務表現強勁營收再創歷史新高：

2024 年，禾賽以強勁的財務表現和市場表現，收入創歷史新高，穩居行業榜首，年度交付量連續 4 年翻倍，成為全球首家且唯一實現全年盈利的上市激光雷達企業，也是全球首家全年經營和凈現金流為正的上市激光雷達企業。

具體來看，禾賽科技2024年全年營收達20.8億元，同比增長10.7%，其中第四季度營收7.2億元，環比增長顯著；全年GAAP凈虧損1.02億元，但首次在Non-GAAP標準下實現凈利潤1370萬元，Q4單季度GAAP凈利潤達1.47億元，同比扭虧為盈。 同時，禾賽科技預計2025年有望實現30~35億元的營收，增長率達44%~69%。 ? 全年激光雷達交付量50.19萬臺（同比+126%），Q4交付22.21萬臺（同比+153.1%），并預計2025年總交付量將達120萬-150萬臺，其中機器人領域貢獻20萬臺。 ? ? 公司現金流表現強勁，全年經營現金流6300萬元，凈現金流13億元，Q4單季經營現金流達6億元。 ? 受財報利好影響，禾賽科技股價暴漲超50%，報24.08美元/股，總市值30.7億美元（約合222億人民幣）。 ?

目前為止，禾賽科技與22家國內外汽車廠商的120款車型達成量產定點合作關系，其中有9家汽車廠商是中國市值TOP10 的汽車制造商。 此外，禾賽科技亦披露，其ATX系列激光雷達產品已被多家主機廠客戶規劃為2025年量產車型搭載器件，據相關消息顯示，ATX產品已在比亞迪、奇瑞、長城、長安、嵐圖等 11 家國內頭部車企的多款車型定點合作。 禾賽科技的ATX是一款革新性小巧型超高清遠距激光雷達，搭載第四代芯片架構，具備300米最遠探測距離、140°水平視場角及0.08°x0.1°角分辨率，體積和功耗較前代減少60%，憑借極致性價比推動激光雷達從高端車型“選配”下沉至10萬元級市場，助力車企實現“智駕平權”。

國產激光雷達引領全球市場，地緣因素成全球“智駕平權”關鍵阻力 據知名咨詢機構Yole最新報告顯示，從激光雷達廠商市場份額來看，2023年，禾賽科技占據37%市場份額，蟬聯全球第一寶座。值得一提的是，禾賽科技在自動駕駛出租車激光雷達市場上，擁有73%的較高市場份額，Cruise、Aurora、Apollo、DiDi、Pony.ai 和 AutoX等許多自動駕駛出租車廠商都在使用禾賽科技的激光雷達產品。 排名全球第二的是速騰聚創，2023年占據21%市場份額——與2022年的9%份額相比增長迅猛，是2023年市場增長最迅猛的激光雷企業。圖達通（Seyond，前身為 Innovusion）則以19%排名全球第三，比2022年的15%份額有所增長，目前圖達通只與蔚來汽車合作。 排名第四的是法雷奧（Valeo），占據10%份額，比2022年13%份額略有下降，法雷奧是一家全球知名汽車零部件供應商。 華為排名全球激光雷達市場第六，占據6%市場份額——顯然這主要得益于問界等合作車型的推出。 另一家中國激光雷達企業——大疆覽沃Livox，與Ouster、Luminar等激光雷達企業并列，各占1%市場份額。谷歌搜索母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo，占據2%份額。 因此，在2023年，中國激光雷達企業——禾賽科技（37%）、速騰聚創（21%）、圖達通（19%）、華為（6%）、覽沃（1%），共計占據全球激光雷達市場84%份額——這比2022年中國激光雷達企業合計73%的市場份額有所提升。 ? Yole報告顯示，禾賽科技和速騰聚創主導了市場，2023年他們的激光雷達產品搭載近460,000輛汽車上在路上行駛，占據2023年激光雷達總產量的60%以上。預計到2024年，禾賽科技和速騰聚創將繼續引領乘用車激光雷達市場，占據前兩名。 可以看到中國激光雷達企業已成為全球激光雷達產業的引領者，然而，這一領先優勢已成為地緣博弈的關鍵，如前文所述，地緣因素迫使奔馳在經過數月的“深思熟慮”后才做出與禾賽科技合作的決定。 在2023年11月28日，包括美國眾議院下設中國戰略競爭特別委員會主席邁克·加拉格爾（R-WI）在內的20位議員，聯名向拜登政府提交報告，要求對所有中國的激光雷達（光探測和測距 ，簡稱LiDAR) 技術公司進行調查，以確定是否有理由將其列入三個制裁名單——國防部的中國軍工企業名單、商務部實體清單以及財政部的非 SDN 中國軍工復合企業名單（CMIC清單）。 其中，該報告特別提及禾賽科技、速騰聚創、華為、大疆覽沃四家國產激光雷達企業。 禾賽科技在此后也被美國國防部列入“中國涉軍企業”清單（亦稱“CCMC”清單，CommunistChinese military company，）中，禾賽科技因此起訴美國國防部，在經過多輪法律訴訟后，禾賽科技被移出清單，但該案件仍未最終宣判。 結語 毫無疑問，作為全球頂尖的汽車制造商，路透社此次披露梅賽德斯-奔馳將采用禾賽科技的激光雷達，將對全球市場影響深遠。 從質疑到認可，再到傳統汽車巨頭的全面采用，激光雷達市場在短短幾年中，完成了全面的爆發，一條嶄新的、具有廣闊市場潛力的傳感器賽道由此誕生。 而在車載激光雷達賽道的誕生歷程中，國產激光雷達企業、中國汽車制造商功不可沒。然而，未來掣肘激光雷達產業發展和進一步全球化普及的，或許不是成本、技術實力的差距，而是地緣政治等因素。 期待“智駕平權”在全球汽車市場的普及。 審核編輯 黃宇